Harley-Davidson si basano su un solenoide elettromagnetica di attivare motorino di avviamento elettrico del motore. Quando viene applicata al solenoide, un pignone retrattile è tirato in luogo tra frizione di avviamento del motore e il motorino di avviamento. Questa azione è seguita da uno scatto prima che il motore è piegato a gomito alla vita. Quando il solenoide fallisce, di solito blocca il pignone nella sua posizione completamente estesa "a riposo", impedendo l'avviamento di esercitare il motore. Mentre il solenoide stesso può essere rimosso e testato, un semplice test "on-bike" del sistema elettrico di avviamento dovrebbe essere fatto per evitare lavoro inutile. Cose che ti serviranno
Chiavi combinate
saldatura
ferro cacciavite a testa piatta
voltmetro
a croce cacciavite
cacciavite Torx Set | leccarda
Chiave dinamometrica
Chiave a bussola e prese
legare primario, calibro 14
Combinazione filo di taglio e di spogliatura strumento
Alligator clip
1 quarto di gallone britannico Harley-Davidson Sport-Trans fluido
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On-Bike Test
1
Controllare la condizione visiva del motorino di avviamento e il solenoide di avviamento, situato sul lato destro del motore dietro il cilindro posteriore. Specificamente guardare vi siano collegamenti interrotti, o cablaggio danneggiato. Serrare i dadi dei morsetti allentati utilizzando una chiave a combinazione. Se il cablaggio è danneggiato, riparare il filo rotto con un saldatore.
2
Portare l'interruttore di accensione in posizione "Off" e togliere la sella dalla moto, utilizzando una testa piatta cacciavite o svitando il bullone sedile a mano. Impostare un voltmetro per leggere una scala di CC di 12 volt, utilizzando la manopola di selezione del misuratore. Posizionare la sonda nera del misuratore sul terminale negativo della batteria (il morsetto con il segno meno) e la sonda rossa sul terminale positivo (morsetto contrassegnato da un segno più). Il display del voltmetro deve indicare una lettura minima tensione di 12,3 volt DC. Ricaricare la batteria se la tensione della batteria è inferiore a 12.2 volt.
3
Spostare la sonda rossa del voltmetro al terminale di ingresso di alimentazione del solenoide, che si trova sulla parte superiore del solenoide di avviamento. Portare l'interruttore di accensione e spostare la moto in folle. Capovolgere l'interruttore di arresto motore, che si trova sul lato destro del manubrio, in posizione di "Run", quindi premere il pulsante di avviamento per due secondi. Il solenoide di avviamento dovrebbe fare uno scatto, fornendo una lettura a 12 volt sul display del voltmetro, che indica che il potere è in trasferimento dal pulsante di avviamento per il solenoide di avviamento e relè. Flip l'interruttore di arresto motore in posizione "Off" per spegnere il motore, quindi capovolgere di nuovo alla posizione di "Run" se il motore ha iniziato con successo. Rimuovere il solenoide per il controllo se non cliccare. Se il voltmetro non ha fornito una lettura a 12 volt, c'è un problema tra il motorino di avviamento e il pulsante di avviamento.
Banco di prova
4
Ruotare l'interruttore di accensione la posizione "Off" e togliere la sella dalla moto, utilizzando un cacciavite a testa piatta o svitando la vite del sedile a mano. Scollegare il cavo negativo della batteria con un cacciavite a croce. Tirare il cavo negativo dalla batteria e il telaio della moto.
5
Rimuovere il bullone di scarico dal fondo della custodia carter della catena, situato sotto il coperchio derby giro, utilizzando un cacciavite Torx. Scaricare il fluido primario in una leccarda, quindi avvitare il bullone di scarico in posizione a mano. Serrare il bullone di scarico a 22 piedi-libbre con una chiave dinamometrica. Rimuovere il coperchio del carter della catena utilizzando un cacciavite Torx. Rimuovere il tubo di scarico del cilindro posteriore utilizzando una chiave a tubo. Questo passaggio si applica solo ai modelli Sportster.
6
Rimuovere tutti i collegamenti elettrici del solenoide di avviamento e motorino di avviamento, con una chiave a combinazione. Svitare le viti di avviamento di montaggio utilizzando una chiave a tubo. I bulloni sono dal lato destro del motore sulla maggior parte dei modelli Harley-Davidson, tuttavia, Sportster individuare i bulloni all'interno del carter della catena sul lato sinistro del motore. Tirare fuori il motorino di avviamento dal lato destro del motore.
7
Tagliare due 3-piede-lungo lunghezze di 14-gauge filo primario e nastri 1/4 pollice di isolamento da entrambe le estremità dei fili con un cutter filo combinazione e stripping strumento. Posizionare i morsetti a coccodrillo su entrambe le estremità dei fili. Collegare una estremità dei fili al terminale negativo di una batteria completamente carica a 12 volt. Collegare una delle clip libero ai morsetti della bobina di campo del solenoide di avviamento, situato sul lato destro del terminale. Collegare il restante clip per l'alloggiamento del solenoide di avviamento per servire da collegamento a terra.
8
Cut e spogliare un terzo pezzo di filo, quindi collegare un coccodrillo per entrambe le estremità. Collegare una clip al terminale positivo della batteria. Collegare la clip libera al terminale del relè di avviamento sul lato sinistro del solenoide di avviamento. Il pignone solenoide, esposta in corrispondenza della faccia interna del solenoide, dovrebbe scegliere e ritrae nel corpo dello starter. Il solenoide di avviamento è difettoso se il pignone non si ritrae.
9
Scollegare il campo bobina clip di terminale dal terminale negativo della batteria. Spostare la clip al terminale positivo della batteria. Il pignone solenoide dovrebbe rimanere in una posizione completamente retratta-. Il solenoide di avviamento è difettoso se il pignone si estende a questo punto.
10
Rimuovere la clip dal terminale relè di avviamento sul lato sinistro del solenoide. Il pignone deve estendersi verso l'esterno. Il solenoide di avviamento è difettoso se il pignone non si estende verso l'esterno nella sua posizione di riposo.
11
Far scorrere il motorino di avviamento in posizione dal lato destro del motore. Avvitare le viti di fissaggio del motorino d'avviamento in posizione e serrarle a 22 piedi-libbre. Ricollegare tutti i collegamenti elettrici per il solenoide di avviamento.
12
Reinstallare il coperchio carter della catena. Serrare i bulloni del coperchio primario a 110 pollici-libbre. Rimuovere il coperchio del derby con un cacciavite Torx, quindi riempire il carter della catena con 1 litro di Harley-Davidson liquido Sport-Trans. Reinserire il coperchio del derby e stringere i bulloni del coperchio a 50 pollici-libbre, alternando i bulloni in modo incrociato. Reinstallare il tubo di scarico del cilindro posteriore e serrare i dadi del tubo di scarico a 96 pollici-libbre. Questo passaggio si applica solo ai modelli Sportster.
13
Ricollegare il cavo negativo al polo negativo della batteria. Reinstallare il sedile del veicolo.