A differenza di un veicolo a quattro ruote, moto solo contatto con la superficie stradale su due ruote, quindi è fondamentale loro pneumatici siano mantenuti e cambiati ogni volta che presentano gravi segni di usura. Qui ci sono i gravi segni di usura che può meglio aiutare a sapere esattamente quando cambiare le gomme ed evitare uno scoppio disordinato. Il Wear Indicator
Individuare la barra di usura sul pneumatico. E 'una barra orizzontale che attraversa il pneumatico ed è profondo come il più profondo solco nel battistrada. All'interno di questo bar è un urto che arriva fino a circa due centimetri inferiore alla superficie del pneumatico ma tre centimetri sopra la parte profonda della scanalatura. Prestare attenzione all'indicatore di usura, quando la superficie del pneumatico si usura fino al punto che sia a livello con questo urto, è il momento di cambiare il pneumatico. Non aspettare fino a quando si è in sella sulla palla del vostro pneumatico.
Coppettazione
Cercate pneumatici coppettazione, che è fondamentalmente quando il pneumatico si forma palline irregolari in tutto il superficie dovuto alla bassa pressione dell'aria nel pneumatico. In media, la pressione dell'aria nei vostri pneumatici moto dovrebbe essere non inferiore a 20 psi, consultare il manuale del proprietario per essere sicuro
Cracking
Prestare attenzione. ai fianchi di pneumatici. Quando vedete fessurazione nelle pareti laterali, anche se non ci sono altri danni evidenti ovunque sul battistrada del pneumatico, si è ancora a rischio di uno scoppio.
Fredda Tares
Evitare> accelerare troppo rapidamente sulla moto prima che i pneumatici sono caldi. Questo può portare a tare fredde nel pneumatico, in cui parti del battistrada sono solo strappati e scartati dalla bicicletta. Questo diminuisce la durata di vita del pneumatico dal 3500 miglia per il pneumatico medio moto, a volte a partire da 1.000 miglia.
Chilometraggio
Tenere traccia delle miglia si mette su le gomme. Pneumatici progettati per le biciclette da corsa può durare fino a 7.500 miglia, ma, in media, non si vuole andare più di 3000 miglia senza cambiare i pneumatici.
Cavalcando
Cord
cambiare immediatamente le gomme se si scopre che si guida sul cavo del pneumatico. Questo è peggio che proprio in sella sulla palla di un pneumatico usurato-down. Quando i fili di metallo che tengono insieme il pneumatico sono visibili all'occhio umano, il vostro pneumatico è letteralmente un brutto bernoccolo lontano da uno scoppio disordinato.