La Yamaha YFM350 Wolverine è stato prodotto tra il 1995 e il 2005 per adattarsi al ruolo di una utility di tipo fuoristrada di medie dimensioni. Il Wolverine è stato alimentato da un 348 cc monocilindrico, quattro stoke, motore con cambio a cinque marce manuallyoperated integrato. Un piccolo interruttore, situato contro la parete interna sinistro del basamento motore, è stata utilizzata per informare il pilota di Wolverine quando la trasmissione è stata spostata in folle e in folle, impedendo l'ATV dalle corse off quando dovrebbe rimanere stazionaria. L'interruttore di folle di solito richiede poca attenzione, ma può fallire alla fine. Mentre l'interruttore è abbastanza semplice ed è collegata al motore mediante una coppia di bulloni, estraendo l'interruttore prevede la rimozione di gruppi frizione primari e secondari del motore. Cose che ti serviranno
cricchetto
cacciavite Phillips
Set | Chiave titolare Combinazione prese Set | frizione (parte Yamaha n. 90.980-01.235) per Vernier pinza | Frizione set primavera
piatto frizione Set | cacciavite a testa piatta
dinamometrica
SAE 20W-40 motore da moto-tipo di olio
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1
Parco l'ATV su una superficie piana e impostare il freno di stazionamento. Lasciare raffreddare il motore per almeno 30 minuti.
2
Togliere la sella dalla ATV, utilizzando la leva di rilascio sul retro del cuscino. Scollegare il cavo negativo della batteria dalla batteria, che si trova sotto il punto di fissaggio del sedile, utilizzando un cacciavite a croce.
3
Rimuovere le viti che fissano la parte superiore della pedana destra al fondo della parafango posteriore utilizzando un cacciavite Phillips. Rimuovere il bullone dalla metà inferiore della pedana con un cricchetto e una presa. Tirare il resto del piede di distanza dalla ATV fornire liberare l'accesso al coperchio del carter motore destro.
4
Tirare il soffietto in gomma che copre il retro fine cavo del cambio, che si trova nella parte posteriore del coperchio del carter del motore destra , per rivelare il regolatore del cavo. Svitare il regolatore del cavo usando una chiave combinazione, quindi tirare l'estremità del cavo arretrare dalla cattura integrato nel meccanismo a leva inverso. Rimuovere il bullone di fissaggio della leva all'albero dell'attuatore retromarcia usando un cricchetto. Rimuovere il coperchio del carter motore sinistro e la guarnizione, utilizzando un cricchetto e una presa, per rivelare i gruppi frizione primaria e secondaria
5
Tenere l'alloggiamento della frizione primario costante utilizzando un supporto frizione -. Parte Yamaha no . 90890-01235 - e svitare il dado dal centro del primario con una chiave fissa. Afferrare l'alloggiamento della frizione principale e tirarlo fuori a metà dell'albero primario. Ruotare la frizione principale fino a quando la rientranza nella pignone primaria è allineata con la rientranza nella scatola frizione secondario. Estrarre il primario gruppo vettore frizione, campana frizione e la rondella piana fuori dell'albero primario
6
Svitare i cinque bulloni dalla piastra di pressione della frizione secondaria -. Della piastra più esterno al centro del secondario frizione di assemblaggio - in uno schema incrociato con un cricchetto. Tirare le molle della frizione fuori dei pozzi primavera piastra di pressione, quindi estrarre la piastra di pressione fuori del gruppo frizione secondario.
7
Misurare la lunghezza non compressa delle molle della frizione con un calibro a corsoio. Sostituire tutte e cinque le molle come un insieme se una delle molle sono lunghe meno di 1,54 pollici.
8
scorrere tutti e 13 fibre e dischi frizione in acciaio fuori del gruppo frizione secondario. Separare le lastre in fibra dalle piastre di acciaio. Misurare lo spessore dei dischi frizione 'con un calibro a corsoio. Sostituire i dischi frizione come un insieme se una delle lastre in fibra sono meno di 0,11 cm di spessore o se una delle piastre di acciaio sono meno di 0,008 pollici di spessore.
9
Raddrizzare le alette Rondella di sicurezza presso la centro del gruppo frizione secondario utilizzando un cacciavite a testa piatta. Tenere il gruppo frizione costante con lo strumento di supporto della frizione, quindi svitare il dado dal centro della frizione secondario mediante una barra e di una presa. Far scorrere il capo interno della frizione, rondella di spinta e l'esterno della scatola frizione secondario dell'albero frizione secondario scanalato. L'interruttore del folle sarà quindi accessibile in alto a sinistra del motore.
10
Rimuovere l'interruttore neutro dal carter tramite un cricchetto. Tirare il neutro interruttore cablaggio gommino fuori del taglio scanalatura nel carter. Allentare la banda di fissaggio del cablaggio al telaio del ATV, quindi scollegare il connettore dell'interruttore.
11
Montare il nuovo interruttore del folle sul carter e serrare i bulloni di commutazione a 4,3 piedi-libbre con una chiave dinamometrica. Cappotto l'interruttore cablaggio gommino con SAE 20W-40 Olio motore da moto-grade, quindi spingerla in posizione contro il carter. Far passare il connettore del cablaggio dell'interruttore attraverso la banda e collegarlo cablaggio della ATV. Stringere la fascia per fissare il cablaggio al telaio del ATV.
12
Far scorrere l'alloggiamento della frizione, la rondella di spinta secondaria e interno mozzo frizione sull'albero frizione secondario. Infilare una nuova rondella di sicurezza sull'albero e avvitare il dado della frizione in posizione. Tenere la frizione secondario fermo e serrare il dado a 65 piedi-libbre.
13
Mettere a bagno i dischi della frizione in olio motore per un'ora. Far scorrere le piastre nel gruppo frizione secondario, partendo con una piastra in fibra, seguita da una piastra di acciaio. Si alternano tra fibra e piastre di acciaio fino a tutti i 13 dischi della frizione sono stati installati.
14
Spingere la piastra di pressione sui dischi della frizione. Inserire le molle della frizione nei pozzetti primavera piastra di pressione e avvitare i bulloni della molla della frizione in posizione. Serrare le viti a 5,8 piedi-libbre.
15
scorrere una rondella sopra l'albero della frizione principale. Allineare indentazione del pignone primaria con il rientro nella scatola della frizione secondario, quindi spingere la campana frizione primaria e portante frizione sull'albero frizione primaria. Tenere la frizione costante primario e avvitare il dado della frizione principale in posizione. Serrare il dado a 100 piedi-libbre.
16
Reinstallare il coperchio del carter motore destro e la guarnizione sul motore. Serrare i bulloni del coperchio del carter a 7,2 piedi-libbre. Reinstallare la leva dell'attuatore del cambio sul retro del coperchio del carter e serrare le viti a 7,2 piedi-libbre. Ricollegare il cavo inverso alla leva e avvitare il regolatore in posizione. Tirare il soffietto di gomma sopra l'estremità del cavo.
17
Reinstallare il resto del piede destro sul ATV. Serrare il bullone di resto del piede a 46 piedi-libbre. Serrare le viti sul bordo superiore del poggiapiedi comodamente.
18
Ricollegare il cavo negativo al polo negativo della batteria e serrare il bullone terminale. Reinstallare il sedile sul ATV.