correttamente regolando le sospensioni sportbike per il vostro peso è fondamentale per massimizzare le prestazioni del motociclo. Indipendentemente dal fatto che si dispone di magazzino sospensione o hanno investito migliaia in un setup aftermarket, è necessario come minimo regolare precarico /abbassamento per il vostro peso. Questo articolo fornisce una panoramica di questo semplice, ma spesso trascurato, procedura. Cose che ti serviranno
Motociclo (questo articolo si presuppone che si viaggia una moto sportiva) per una coppia di amici per aiutare è bello, uno al minimo
carta e penna per annotare il numero
Un righello che misura metriche (millimetri) economici Mostra Altre istruzioni
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RIDER SAG è la distanza che la sospensione si comprime sotto il peso del pilota sulla moto, in marcia, nel riding posizione. L'obiettivo è quello di impostare (sia per la sospensione posteriore e la sospensione anteriore) la molla /ammortizzatore precarico in modo da avere il Sag Rider ottimale. Inoltre, vogliamo un SAG LIBERO ottimale, che è la distanza della sospensione si comprime sotto il peso della sola moto, senza pilota. Infine, vogliamo misurare STICTION, che è la varianza in compressione della sospensione che è attribuibile all'attrito delle sospensioni. Se l'idea di stiction suona confusa, a leggere e sarà molto chiaro una volta che si prende le misure
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SOSPENSIONE POSTERIORE:. Inizia con la sospensione posteriore. In primo luogo è necessario misurare l'estensione completa. Senza un cavalletto centrale, è necessario sostenere la moto dalle pedane o di avere i vostri aiutanti sollevare la moto. Si vuole per forcellone della moto a cadere ed estendere liberamente e pienamente. Quindi, misurare da un punto specifico sul dado axel a un punto specifico sul controtelaio o lavoro sul corpo posteriore. Hanno la stessa misura di persona ogni volta, ed essere molto precisi. Forse mettere un pezzo di nastro adesivo sulla coda sopra l'assale e segnare una linea su di esso in modo che si può misurare da questo stesso punto. Se il vostro lavoro sul corpo è di plastica gara ed è un po 'fragile, cercare di trovare un posto sul telaio ausiliario, invece. Vuoi che le tue misure per essere molto accurato. Sempre la stessa persona prendere ogni misura (per garantire la coerenza).
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Successivamente, è necessario misurare la sospensione posteriore Sag libero, che è l'abbassamento della moto sotto il proprio peso. Se si dovesse stare semplicemente la moto e misurarlo, si otterrebbe numeri inconsistenti perché la sospensione posteriore dovrebbe sistemarsi in posizioni leggermente diverse ogni volta. Ciò è dovuto al stiction nella sospensione. Per tenere conto di attrito statico, è necessario prendere due misure e la media dei due. In primo luogo, con la moto appoggiata sul suo stesso peso e qualcuno lo sostiene nella parte anteriore per mantenere il livello, premere verso il basso molto duro sul retro e lasciate lievitare molto lentamente /delicatamente fino a che non si deposita. Prendete una misura una volta che si deposita. Quindi, sollevare la coda e poi lasciate riposare giù molto lentamente e delicatamente. Misurare nuovamente in questa posizione. Media di questi due per ottenere il tuo Sag libero. La differenza tra le due misure è il stiction sospensione posteriore. Se il stiction è più di circa 5 mm sul posteriore, che è troppo stiction e si dovrebbe avere la sospensione manutenzione.
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Infine, è necessario misurare la sospensione posteriore Rider Sag. Questo viene fatto proprio come si è misurato Sag libero, ma con te seduto sulla moto (in piena marcia, in una posizione di guida aggressiva). Ancora, qualcuno deve sostenere la parte anteriore. Poi avere il vostro supporto che sta prendendo le misure prendono le due misurazioni per tenere conto di attrito statico. Seguire la stessa procedura che avete fatto per Sag libero. Ancora una volta, essere molto precisi.
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Clicca per esempio i numeri. Per la sospensione posteriore, questi sono i numeri che si desidera vedere ... ~ 5-10mm Sag libero e ~ 30 millimetri Rider Sag. Naturalmente, le vostre misure effettivi differiscano, ma questo è il tipo di abbassamento si vuole vedere, alla fine.
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Per regolare la Sag Rider, variare il precarico ammortizzatore girando il grande accoppiatore che preme contro la molla dell'ammortizzatore posteriore. Probabilmente avrete bisogno di uno strumento speciale per trasformare questo accoppiatore, e richiederà una forza considerevole in quanto la molla è sotto una forte pressione
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SOSPENSIONE ANTERIORE:. Sulle vostre forcelle anteriori, è lo stesso processo . Ti consigliamo di misurare da un punto fisso sulla forcella (per USF, o forcella a steli rovesciati) o la testa di sterzo. Utilizzare nastro per segnare una linea, se aiuta. E misurare con estrema precisione, così come avete fatto per il dietro.
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per i front USF, è anche possibile utilizzare un set di pinze per misurare solo il tubo interno della forcella (area cromo lucido) sulla forcella. Questo è il posto più facile per mesure se avete forche USF.
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Per le forcelle anteriori, si sono riprese per ~ 15-20mm Sag libero e ~ 35 millimetri Rider Sag.
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Per regolare la Sag Rider sulla parte anteriore, variare il precarico forcella girando i grandi dadi sulla parte superiore di ogni tubo forcella. Assicurarsi di regolare ogni tubo nella stessa direzione per lo stesso importo. Non preoccupatevi se non è esattamente la stessa, ma cercare di tenerli equivalente.
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Riguardo stiction sul fronte, ci viene detto dai guru delle sospensioni che niente> 10 millimetri è un rosso bandiera. Si noti che questo è per il libero Sag stiction. Quando si misura Rider Sag, e la forcella è più compresso, è probabile che tu vedi più stiction, e va bene.