BMW ha preso 70 anni per aggiungere una moto catena-driven alla sua fila. Fino all'introduzione della F650 nel 1993, tutti i cicli prodotte dal costruttore tedesco iconico stati spinti da un albero pieno. Una trasmissione a catena pesa meno ed è associata con una migliore economia di combustibile. Catene inoltre assorbono i carichi del motore causati da improvvise accelerazioni più efficiente di trasmissione ad albero. Ma una catena richiede un pignone sul contralbero motore e il pignone ha bisogno di un sigillo per contenere olio nel carter. Un sigillo pignone che perde è un comune, fonte fastidiosa di minori garage pavimento gocce di olio di molte moto azionati da catena, tra cui la BMW F650. Un sacco di piloti appena messo su con esso fino a quando è il momento per una revisione. Ma la correzione per F650 proprietari e molti altri è semplice e fattibile in meno di due ore. Cose che ti serviranno
chiavi a brugola
chiave a bussola e prese
Breaker bar
Trapano e punte
lamiera viti
gomma o legno maglio
dinamometrica
Filo di bloccaggio composto
Mostra più istruzioni
1
Posizionare la moto sul cavalletto centrale.
2
Rimuovere le tre viti a brugola che fissano il contralbero coperchio pignone. Premere il pedale del freno per creare lo spazio per rimuovere l'ultimo bullone.
3
Mettere la moto in prima marcia e di avere un assistente spinta sul pedale del freno posteriore per evitare che l'albero motore ruoti . Usando una presa di 30 millimetri su un palanchino a manico lungo per il massimo effetto leva, rimuovere il dado contralbero.
4
Allentare il dado principale asse posteriore sul lato destro della moto. Allentare le due viti di testa tensione della catena di regolazione a brugola che affrontano la parte posteriore della moto per allentare la catena e spingere la ruota posteriore in avanti fino alla fine della sua gamma di regolazione.
5
inserite la catena dalla corona dentata anteriore . Tirare la corona anteriore da contralbero e l'O-ring dietro, se installato.
6
Praticare un foro poco profondo di fronte il paraolio e avvitare una vite di metallo#6 o#8 Scheda alcuni giri nel foro.
7
Afferrare la testa della vite di lamiera con un paio di pinze di bloccaggio ed estrarre il sigillo dal suo incavo nel carter. Se necessario applicare leva più uniforme, praticare un altro foro e filettatura un'altra vite nella guarnizione 180 gradi di distanza dalla prima vite. Alternare tirando ciascuna vite con le pinze e lentamente indietro il sigillo dal suo incavo. Rimuovere il sigillo dal contralbero.
8
Inserire una nuova guarnizione sul contralbero e avviarlo nelle sue sedi nel carter. Posizionare una presa profonda di circa lo stesso diametro della guarnizione contro la faccia della guarnizione. Toccare la presa leggermente con un martello di gomma o di legno e di guidare la guarnizione nella sua sede fino a quando il suo viso è a filo con il carter.
9
Reinstallare l'O-ring e il pignone sul contralbero. Applicare un po 'di frenafiletti ai filetti contralbero e avvitare il dado sul contralbero. Serrare il dado del pignone a 75 piedi libbre.
10
Reinstallare il coperchio del pignone contralbero e fissarlo con le tre viti a brugola.
11
girare le due brugola testa tensione della catena bulloni di regolazione sull'asse posteriore in senso orario e spingere la ruota posteriore all'indietro nel suo campo di regolazione fino a quando la catena è centrato correttamente.
12
serrare il dado del perno ruota posteriore a 75 piedi libbre.