Conoscere una cattiva accensione bobina su una Yamaha V-Star 650 moto ti impedirà di rimanere bloccati fuori casa. Se si verificano problemi di avvio, considerare testare bobina di accensione della moto. All'interno dell'involucro del dispositivo, due bobine di filo aumentano la tensione dalla batteria in modo che il motore del motociclo inizia. Entrambe le bobine devono essere in grado di limitare il flusso di energia elettrica attraverso di essi per funzionare correttamente. In altre parole, la loro resistenza deve essere un valore specifico. Cose che ti serviranno
multimetro digitale
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Accendere il multimetro digitale quindi modificare il quadrante di misura per l'impostazione della resistenza di campo più basso. La resistenza è misurata in ohm, che è indicato con la lettera greca omega capitale. Il valore più basso è designato da un "200", cioè il multimetro misurare nel range da 0 a 200 ohm.
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Scollegare il cavo che collega la bobina di accensione per le candele. Scollegare la bobina di accensione dal cablaggio nero della motocicletta. Ci saranno due morsetti della bobina di accensione. Uno è rosso o nero e l'altro è arancione o grigio.
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Collegare il (positivo) cavo rosso del multimetro per la (nero) terminale rosso della bobina di accensione. Collegare il nero (positivo) del multimetro per la (grigio) terminale arancio della bobina di accensione. La lettura sullo schermo del multimetro è per la bobina primaria e deve essere compreso tra 3.8 e 4.6 ohm. Se la resistenza non rientra in questo intervallo, sostituire l'intera bobina di accensione. Scollegare i cavi del multimetro dalla bobina di accensione.
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Collegare il cavo rosso del multimetro al cavo della candela della bobina di accensione. Collegare il cavo nero al multimetro (nero) terminale rosso della bobina di accensione. Questa configurazione è per la misurazione bobina secondaria.
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Accendere il quadrante di misura sul multimetro per l'impostazione ohm "20k", che sta per 20 chilo-ohm o 20 mila ohm. Il multimetro ora legge resistenze nel range da 0 a 20.000 ohm. La resistenza della bobina secondaria dovrebbe essere nel range di 10,1 e di 15,1 chilo-ohm o è difettoso.