L'assetto ruote su una Road King è molto più importante per la gestione e la sicurezza di quello di una macchina. Una condizione di out-of-allineamento è particolarmente pericoloso nelle frenate brusche o si accende una motocicletta a due ruote. Un pneumatico severamente consumata ad un telaio piegato o insieme di forcelle anteriori può anche causare una trazione in una direzione. Tutte queste situazioni possono essere pericolosi e fare per un pilota infelice. Istruzioni
1
sollevare il motociclo con l'ascensore. Mettere la moto in folle. Girare il manubrio dritto e ispezionare le forcelle anteriori per un corretto allineamento tenendo il bordo righello diritto attraverso i tubi della forcella. Far scorrere su e giù i tubi. Cercare i cambiamenti angolo tra la parte superiore e inferiore del tubo. Guarda le steli dritti dal lato di irregolarità. Sostituire le forche se vengono trovati.
2
Misurare la distanza tra la parte superiore del pneumatico anteriore e la forcella su entrambi i lati. Il pneumatico deve essere equidistanti da ogni provetta. Se no, il centro della ruota è piegato e la ruota deve essere sostituita. Ispezionare il pneumatico posteriore per usura irregolare e sostituire, se necessario.
3
Misurare la distanza dal forcellone al pneumatico su entrambi i lati. Controllare al lato motore anteriore del braccio oscillante. Questa è la causa più comune per un pull in una Road King. Il pneumatico deve essere esattamente equidistanti su entrambi i lati o il pneumatico non è in esecuzione dritto. Se questo è il caso, allentare il dado dell'asse grande e ruotare i regolatori passaruota dietro il dado per tirare il pneumatico posteriore per regolare l'angolazione del pneumatico.
4
sguardo al forcellone accanto dado dell'asse grande o testa di bullone sull'altro lato. Vedrete marchi come su un righello. Ogni lato dovrebbe essere lo stesso. Verificate sempre con il righello dopo aver effettuato un adeguamento solo per essere sicuri che il pneumatico è perfettamente dritto. Se una regolazione laterale è disputato, il pneumatico si sposta a quel lato e viceversa con l'altro regolatore. Una volta che la regolazione è perfetta, serrare il dado del perno di grandi dimensioni in modo sicuro e inserire la coppiglia.