La Honda Rebel è un eccellente livello di moto entry. Abbastanza potente da manovrare facilmente in città, è leggero e facile da gestire per un principiante. Fortunatamente è anche facile da diagnosticare e riparare. Per avviare ed eseguire qualsiasi moto ha bisogno di tre cose: carburante, scintilla al momento giusto, e la compressione. Con pochi semplici strumenti è possibile esaminare queste tre aree, individuare il problema, e la tua schiena Honda Rebel sulla strada. Cose che ti serviranno
Manuale di riparazione
multimetro elettrico tester
prese metriche e chiavi
Spark Tester
compressione calibro
Mostra più istruzioni
1
Controllare il livello del carburante e l'interruttore di alimentazione. Se il Ribelle gira, ma non si avvia, controllare il livello del carburante e selezionare riserva sul selettore. The Rebel ha un piccolo serbatoio di capacità, e una riserva di 0,7 litri, quindi è facile da eseguire a corto di carburante, senza essere a conoscenza di esso.
2
Controllare la batteria. Se il ribelle non gira, o gira lentamente, la tensione della batteria potrebbe essere scarica. Utilizzando il multimetro, controllare i livelli di tensione. La batteria dovrebbe leggere tra 12 e 13 volt. Quando viene applicato il pulsante di avviamento, dovrebbe cadere non inferiore a 9 volt. Se lo fa, la batteria deve essere ricaricata o sostituita.
3
controllare la scintilla. Rimuovere un cavo della candela, e installare il in linea scintilla tester. Premere il pulsante di avviamento. Si dovrebbe vedere la scintilla blu nella "finestra" della spark tester. Se non vedi scintilla, o la scintilla è giallastro e deboli, è necessario verificare i componenti d'accensione. Con il manuale Honda riparazione, e il multimetro, prova prima la bobina, poi lo statore, ed infine il modulo di controllo scintilla. Il manuale fornirà le istruzioni di test e intervalli di misura accettabili per questi componenti.
4
Verifica compressione del motore. Togliere una candela, e avvitare il tester di compressione. Rimuovere il cavo della candela dalla altro cilindro, e mettere a terra al blocco motore tramite un cavo di prova. Girare il motore sopra per circa 5 secondi. Prendete la lettura sul manometro, e confrontarlo con il spceification del manuale di riparazione. Se le specifiche non rientrano nella gamma consigliata, problemi al motore interni sono probabilmente la causa.