Il tuo 1977 Honda 50 ha un monocilindrico, motore a quattro tempi. Risoluzione dei problemi è un buon modo per conoscere la moto. Il motore ha bisogno sia di carburante e scintilla per avviare e gestire. I cavi della frizione e del freno devono essere correttamente regolati per spostare e bloccare efficacemente. Perdite nel sistema di scarico provocano la moto per funzionare male, anche con una nuova candela e benzina fresca nel serbatoio. Perdite di olio o fumo bianco allo scarico indicano problemi interni che potrebbero richiedere la ricostruzione del motore. Parcheggiare la motocicletta in una zona ben illuminata per risolvere i problemi tipici. Cose che ti serviranno
manuale di servizio Honda 50, se disponibili
prese metriche e cricchetto
cacciavite
barattolo di vetro
chiave per candele
0,4 millimetri spessimetro
metrica chiave
Mostra più istruzioni
carburante e scarico
1
Controllare il sistema di alimentazione quando la moto gira male per assicurarsi che si sta facendo abbastanza benzina nel carburatore. Ruotare la leva di selezione del carburante rubinetto verso destra o verso sinistra fino all'arresto. Questo interrompe il flusso del gas, per ora.
2
seguire il percorso della linea del carburante dal rubinetto al carburatore. Svitare il morsetto che tiene la linea per l'ugello sul carburatore con un cacciavite o un driver di dado. Far scorrere il morsetto posteriore e tirare il tubo del carburante fuori l'ugello a mano.
3
Tenere l'estremità del tubo del carburante all'interno di un barattolo di vetro con una mano. Ruotare la leva di selezione rubinetto verso il basso con l'altra mano e osservare il flusso di benzina dentro il barattolo. Un rivolo o lento flusso di benzina indica un blocco del rubinetto che richiede la rimozione del serbatoio del gas. Un flusso costante di benzina ti dice il carburatore è sempre a gas.
4
Ruotare la leva del rubinetto benzina a destra oa sinistra per spegnerlo. Consultare il manuale di servizio per le procedure per rimuovere il serbatoio del gas in modo da poter sostituire il rubinetto, se necessario. In caso contrario, ricollegare il tubo del carburante per l'ugello del carburatore e stringere la fascetta.
5
Controllare il sistema di scarico se il rendimento del motore diventa più debole quando il motore è caldo. Cercare danneggiamenti quali un foro alla base di un dente in tubo o eccessiva ruggine sul silenziatore che può influenzare la contropressione motore. Fori del tubo sono riparati da brasatura la zona danneggiata. Una marmitta arrugginite male o danneggiato deve essere sostituito. Installare una nuova guarnizione di scarico dopo aver lavorato sul sistema di scarico.
Spark
6
Controllare la candela e punti di accensione, quando il sistema di alimentazione è OK, ma il motore ha vinto ' avviare t. Estrarre il cappuccio cavo candela fuori la punta della spina e svitare il tappo con la chiave candela o una presa metrica profonda e cricchetto. Togliere il tappo.
7
Ispezionare la fine del business della candela. La camera di combustione di una buona spina può essere asciutta e priva di accumulo di carbonio. L'isolatore ceramico sarà di colore marrone. Piano di sostituzione di una cattiva presa dopo aver verificato i punti di accensione. Per ora, lasciare una buona candela fuori e continuare.
8
Svitare i quattro bulloni che fissano il coperchio della distribuzione sul lato destro del motore utilizzando una presa di metrica e di cricchetto. Togliere il coperchio a mano e fissare i bulloni e copertura da parte. Identificare i punti di interruttore all'interno della scatola di distribuzione.
9
Imposta il tuo cricchetto con una presa di metrica che si inserisce il dado grande al centro della tempistica volano. Ruotare il volano in senso antiorario con il cricchetto per trovare il punto in cui il divario punto interruttore è aperto completamente. Inserire un calibro 0,4 mm sonda nello spazio. Dovrebbe scivolare dentro e fuori con la resistenza alla luce.
10
Regolare i punti svitando la vite di bloccaggio alla base dei punti con un cacciavite. Spostare la base di interruttore in senso orario o antiorario a mano per ottenere la distanza corretta. Verificare nuovamente il gap con lo spessimetro prima di serrare la vite di bloccaggio.
11
Reinstallare il coperchio distribuzione utilizzando i bulloni salvati. Installare la nuova candela o salvato e riapplicare il cappuccio cavo candela a mano.
Cavi
12
Regolare il cavo frizione per correggere problemi minori, come gli ingranaggi di macinazione quando spostamento o di una frizione che slitta. Individuare la connessione cavo frizione al braccio frizione avviamento sul lato sinistro del basamento motore. Premere la leva della mano completamente diverse volte e osservare l'azione del braccio di avviamento in quanto il cavo tira via dalla faccia del carter.
13
Ruotare il regolatore del cavo alla leva della frizione in senso orario o antiorario per regolare il gioco alla leva a mano. Regolare il cavo in modo da avere 1/8-inch di gioco prima che il cavo si impegna e comincia a tirare l'avviamento del mattino.
14
Regolare il cavo del freno anteriore quando agendo sulla leva del freno a mano non aiuta per rallentare la moto. Utilizzare la chiave inglese per girare il registro sulla leva a mano in senso orario in modo da avere non più di 1/4-inch di gioco prima che il cavo comincia a coinvolgere il braccetto del freno al mozzo della ruota anteriore.