di Kawasaki è fornito di una frizione composto da una serie di lastre in fibra e acciaio tenuto all'interno di un cestino-come abitazioni. Anche se i dischi della frizione sono stati in grado di resistere a migliaia di chilometri di utilizzo, si usurano alla fine. La natura velocità amante del KZ1000 ei suoi piloti anche portato a trascinare partenze tipo racing, che ha mantenuto la frizione parzialmente impegnata per abilitare l'accelerazione più veloce da fermo. Queste manovre aggressive creati usura eccessiva piastra e calore, provocando la frizione a scivolare quando impegnati. In circostanze estreme, la campana frizione può deformare e portare a gravi problemi al motore. Cose che ti serviranno
Olio di scarico della coppa
cacciavite Phillips Pagina 12 e 17 mm prese
Socket strappo
Kawasaki strumento titolare della frizione (parte Kawasaki no. 57.001-305) per alloggiamento frizione rondella
Due frizione abitazioni spinta rondelle | Frizione Rondella
hub mozzo frizione pianura pianura Dado di bloccaggio
olio
Otto dischi di attrito del motore moto-grade 10W-40
Sette dischi frizione in acciaio
Cinque molle frizione
12 millimetri open-end wrench
piatta cacciavite
10 millimetri scatola di fine Chiave
Mostra più istruzioni
1
Sollevare il KZ1000 su cavalletto centrale e lasciarlo raffreddare per almeno un'ora.
2
Inserire un vassoio di raccolta dell'olio sotto il coperchio della frizione sul lato destro del carter motore. Svitare la frizione bulloni del coperchio, utilizzando un cacciavite Phillips. Tirare il coperchio della frizione e la guarnizione di distanza dal motore.
3
svitare i bulloni della molla della frizione dalla faccia del gruppo frizione, utilizzando una presa da 12 mm ed una chiave a tubo. Estrarre tutti i cinque bulloni, molle frizione e rondelle fuori dal gruppo frizione a mano. Eliminare le molle della frizione.
4
Tirare la piastra molla esterna fuori il gruppo frizione a mano. Rimuovere il cuscinetto di spinta e il supporto del cuscinetto dal centro del gruppo frizione a mano, se queste parti non sono attaccati alla piastra di primavera.
5
Rimuovere la risma di attrito e dischi frizione acciaio dalla gruppo frizione a mano. Eliminare le piastre.
6
Tenere il mozzo della frizione, che si trova all'interno della scatola della frizione esterno, in posizione con uno strumento di supporto frizione Kawasaki (parte no. 57.001-305). Rimuovere il dado di bloccaggio e la rondella dal centro del mozzo della frizione, mediante una presa 17 mm e una chiave a tubo. Saltare questo punto, se si sta solo sostituendo i dischi della frizione e le molle.
7
Far scorrere il mozzo della frizione e la rondella di spinta posti immediatamente dietro il mozzo fuori dalla scatola frizione esterna a mano. Avvitare due bulloni del carter frizione nei fori sulla faccia esterna del cuscinetto collare clutch-housing a mano, al centro del corpo della frizione. Tirare le viti per estrarre il collare. Svitare i bulloni dal collare, una volta che è stato rimosso. Estrarre l'alloggiamento della frizione esterna, rondella di spinta e la rondella piana fuori l'albero di uscita della trasmissione a mano. Saltare questo punto, se si sta solo sostituendo i dischi della frizione e le molle.
8
Scivolate una nuova rondella, seguita da una nuova rondella di spinta, sull'albero di uscita della trasmissione. Far scorrere l'alloggiamento esterno della frizione in posizione, seguito dal collare cuscinetto campana frizione. Spingere il collare nell'apertura al centro del corpo della frizione a mano. Far scorrere una seconda rondella di spinta in posizione contro il collare, seguito dal mozzo frizione. Saltare questo punto, se si sta solo sostituendo i dischi della frizione e le molle.
9
Scivolate una nuova rondella sopra l'albero di uscita della trasmissione, davanti al mozzo della frizione. Tenere il gruppo frizione in posizione con uno strumento di supporto frizione Kawasaki. Avvitare un nuovo dado di bloccaggio sull'estremità dell'albero di uscita del cambio, mediante una presa di 17 mm e una chiave a tubo. Serrare il dado di bloccaggio a 94 piedi-libbre, con una chiave dinamometrica. Saltare questo punto, se si sta solo sostituendo i dischi della frizione e le molle.
10
Lubrificare la nuova frizione e dischi frizione in acciaio con un leggero strato di olio motore moto-10W-40. Scivolare la prima piastra di attrito nel mozzo della frizione con scanalature della piastra esecuzione antiorario verso il centro del mozzo della frizione. Mettere un disco frizione in acciaio sopra la piastra di attrito. Si alternano tra di installare la frizione e dischi frizione, fino a quando sono stati installati tutti i 15 piatti.
11
Spingere un nuovo cuscinetto assiale nella rientranza nella parte posteriore della piastra molla esterna, seguito dal supporto del cuscinetto. Montare la piastra molla esterna sul gruppo frizione a mano e tenerlo in posizione. Inserire nuove molle della frizione nei fori tagliati in faccia esterna della piastra di primavera, seguita dalle rondelle della molla della frizione e bulloni. Serrare i bulloni della molla della frizione a 78 pollici-libbre, con una presa da 12 mm e una chiave torsiometrica.
12
Reinstallare il coperchio della frizione con una nuova guarnizione. Avvitare i bulloni del coperchio della frizione in posizione con un cacciavite a croce.
13
Allentare i dadi della frizione-cavo di regolazione di blocco, situato dietro la leva della frizione persico e lungo il tubo del telaio a sinistra di fronte al motore, a mano o con un 12 millimetri chiave fissa. Girare entrambi i regolatori del cavo in senso orario per allentare il cavo della frizione.
14
Togliere il coperchio di rilascio della frizione, che si trova sul coperchio del carter motore sinistro, utilizzando un cacciavite Phillips. Tenere la vite di regolazione della frizione a sgancio in posizione con un cacciavite piatto e allentare il dado di bloccaggio vite di regolazione, utilizzando una chiave a tubo-end 10 mm. Girare la vite di regolazione in senso orario con il cacciavite fino a quando si incontra resistenza, e poi girare la vite di un quarto di giro in senso antiorario. Tenere la vite e serrare il dado di blocco con la vostra chiave a tubo-end. Reinstallare il coperchio di rilascio della frizione con un cacciavite a croce.
15
Ruotare i regolatori del cavo della frizione in senso antiorario fino a quando la leva della frizione ha 1/8-inch di gioco prima di tirare il cavo della frizione. Serrare il controdado del registro superiore contro la leva della frizione trespolo a mano. Serrare il controdado del registro inferiore con un 12 millimetri chiave a forchetta.
16
Abbassare la KZ1000 sul suo cavalletto, quindi avviare il motore. Lasciate che il motore caldo per tre minuti, poi spegnere il motore. Controllare il livello dell'olio attraverso il vetro spia integrato nella parte inferiore del coperchio della frizione. Aggiungere una piccola quantità di 10W-40 moto-tipo di olio motore nel motore attraverso il bocchettone di riempimento del coperchio della frizione, se il livello dell'olio è al di sotto del centro del vetro spia.