Harley-Davidson drivetrains utilizzare un sistema di trasmissione primaria a condurre la potenza dal motore alla trasmissione nei loro modelli 2007. Situato sul lato sinistro del motore, il carter della catena racchiude l'unità primaria. Il carter della catena contiene l'albero di uscita del compensatore pignone motore, gruppo frizione, catena di trasmissione primaria e l'alternatore. Fluido carter della catena lubrifica il primario del carter della catena. Perdita di contenimento del carter della catena lubrificante primario può portare a componenti surriscaldamento della frizione, il funzionamento della frizione non corretti ed accelerato catena primaria e usura pignone. Perdite di lubrificante può saltare di nuovo sulle freni posteriori e la gomma posteriore, che porta a una condizione di non sicurezza a cavallo a causa di prestazioni di frenata degradata. Danni a lungo termine prevede l'ammorbidimento della gomma del pneumatico posteriore, e l'eventuale rottura del pneumatico. Cose che ti serviranno
10 millimetri chiave
leccarda
Allen conducente
Negozio stracci
carter della catena primaria tappo di scarico o-ring
Piede-libbra di coppia chiave
Guarnizione raschietto
Nuovo carter della catena guarnizione
cacciavite Torx primaria Set | pollici-libbra di coppia chiave
HD Formula + trasmissione e carter della catena primaria Lubrificante Part no. 99.851-05 o equivalente
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1
rimuovere il coperchio della batteria. Allentare il negativo (nero) bullone cavo con una chiave da 10 mm. Rimuovere il bullone e il cavo dal terminale della batteria. Posizionare il cavo negativo della batteria dove non possa accidentalmente in contatto con il terminale negativo della batteria.
2
Inserire una leccarda sotto il tappo di scarico del caso primario. Togliere il tappo di scarico con un driver Allen e drenare il lubrificante primario. Ispezionare il magnete nel tappo di scarico per i detriti eccessivo o sale metallico. Pulire il magnete con uno straccio.
3
Rimuovere e gettare il vecchio primario tappo carter della catena O-ring e installare un nuovo O-ring. Installare il tappo di scarico e O-ring nel foro di scarico e serrare a 14-21 piedi-libbre di coppia con una chiave torsiometrica piede-libbra e il driver Allen.
4
Rimuovere il coperchio principale 13 elementi di fissaggio con un cacciavite Allen. Separare il coperchio carter della catena dal caso primario interno e rimuovere il coperchio. Mettere il coperchio su un letto di stracci negozio pulito.
5
raschiare la vecchia guarnizione fuori le primarie Chaincase copertura superfici della guarnizione con un raschietto di guarnizione. Prestare attenzione poiché il coperchio primario è in alluminio ed è facilmente danneggiata. Una superficie guarnizione danneggiata può portare ad una perdita persistente. Riposizionare il coperchio carter della catena, se la superficie della guarnizione è danneggiata.
6
Pulire il coperchio carter della catena con stracci negozio pulito per rimuovere tutto il vecchio lubrificante e detriti. Pulire le superfici di tenuta coperchio carter della catena e di garantire che essi siano puliti e asciutti.
7
Appendere la nuova guarnizione del coperchio carter della catena sui perni di posizionamento che sporgono dal caso primario interno. Accoppiare il coperchio carter della catena con il carter della catena e tenerlo in posizione. Usare cautela in quanto la guarnizione può essere spostato o danneggiato se il coperchio viene utilizzato in modo improprio.
8
Inserire i dispositivi di fissaggio della copertura primaria e serrare le dita stretto. Serrare i dispositivi di fissaggio a 108-120 pollici-libbre di coppia con una chiave torsiometrica pollici-libbra e il driver Allen. Serrare i dispositivi di fissaggio in ordine incrociato. Inizia con il bullone sotto il bordo anteriore del coperchio ispezione frizione, poi serrare il bullone sopra il bordo anteriore del coperchio ispezione frizione. Alternare il serraggio del fissaggio superiore e inferiore, come ci si sposta verso l'estremità anteriore del coperchio del carter della catena. Serrare gli elementi di fissaggio nella parte posteriore del punto di partenza in un modello simile incrociato dopo la parte anteriore del coperchio è serrata.
9
Avere un aiutante tenere la moto in posizione verticale e orizzontale.
10
Rimuovere le viti di fissaggio dal coperchio ispezione frizione con un cacciavite Torx. Tirare il coperchio di ispezione e la guarnizione dal coperchio del carter della catena.
11
Aggiungere la quantità di carter della catena lubrificante specifico per il proprio modello di Harley. Non riempire eccessivamente. Pulire il coperchio di ispezione superfici delle guarnizioni della frizione con uno straccio per rimuovere il lubrificante fuoriuscito.
12
Installare la guarnizione del coperchio ispezione frizione sul coperchio primaria e sopra il foro di ispezione. Spingere le protuberanze sulla guarnizione nella scanalatura intorno al foro d'ispezione per mantenere la tenuta mentre si maneggia il coperchio ispezione frizione.
13
Tenere il coperchio ispezione frizione in posizione e il filo superiore vite di fissaggio a mano .
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Installare le restanti viti e serrarle a 84-108 pollici-libbre di coppia con una chiave torsiometrica pollici-libbra e cacciavite Torx, utilizzando uno schema incrociato che inizia con la vite 00:00. Installare il cavo negativo della batteria e il bullone sul terminale negativo della batteria e serrare con una chiave da 10 mm. Far scattare il coperchio in posizione.
15
osservare le superfici di tenuta e assicurarsi che non vi siano perdite presenti. Testare la funzione della frizione a bassa velocità prima della prova-guida del veicolo su strada.