Anche se non il più grande membro della VN-serie della Kawasaki di motociclette, la Vulcan 750 è una scelta popolare per i piloti che desiderano un incrociatore a tutto tondo e affidabile. Aggiungendo alla affidabilità del incrociatore è un albero relativamente esente da manutenzione dell'unità, che elimina la necessità di una corona posteriore. Purtroppo, lo stesso albero motore funziona anche a confondere la meccanica fai da te quando verrà il momento di togliere la gomma posteriore per la sostituzione. Per fortuna, ottenendo la ruota e il pneumatico off è più facile di quanto possa sembrare. Cose che ti serviranno
Pinze prese esagonali
(10, 14 e 27 millimetri) per chiave a tubo
martello in gomma
blocchi di legno
Valve Core strumento
Bead strumento interruttore
Tire ferri
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1
scollegare la barra di coppia dalla ruota posteriore. Usando un paio di pinze, raddrizzare le gambe della coppiglia nella metà inferiore del tamburo del freno posteriore, e poi estrarlo completamente. Svitare il dado che fissa la barra di torsione al tamburo del freno, utilizzando una presa da 14mm. Svitare il dado dell'asta di blocco freno, usando una bussola da 10 mm, e tirare il freno asta libera.
2
Rimuovere la coppiglia sul lato sinistro del ponte posteriore, utilizzando un paio di pinze a raddrizzare la gambe di pin, quindi estrarre il perno dell'assale. Allentare il dado di bloccaggio dell'asse posteriore, utilizzando un tubo da 27 mm su una barra da lungo manico.
3
sollevare il motociclo in posizione verticale e posizionarla sul cavalletto centrale. Toccare l'asse posteriore dal forcellone con un martello di gomma ed estrarlo dal lato destro della ruota posteriore. Rimuovere i distanziali situati tra il braccio di oscillazione e il lato destro della ruota. Tirare la ruota a destra della moto per sganciarlo dal meccanismo di trasmissione a cardano, e abbassarlo a terra. Rimuovere i distanziali dal lato sinistro della ruota.
4
Posizionare la ruota su una coppia di blocchi di legno, con il tamburo del freno verso l'alto. Rimuovere lo stelo della valvola con uno strumento di base e che i pneumatici sgonfi. Utilizzare un attrezzo stallonatore per spingere il pneumatico lontano dai bordi della ruota, rompendo la tenuta tra il pneumatico e la ruota.
5
Premere il pneumatico leggermente verso il basso per creare uno spazio tra il pneumatico e la ruota. Inserire un paio di ferri da stiro pneumatico nella gap, mettendo un ferro in posizione ore 12 e l'altra nella posizione 2:00. Premere entrambi i ferri del pneumatico verso il centro della ruota per tirare parte del pneumatico dalla ruota.
6
Tenere il primo pneumatico di ferro in posizione e rilasciare il 02:00 pneumatici ferro. Riposizionare il secondo cric ulteriormente lungo il pneumatico. Premere verso il basso nuovamente sul cric per tirare un'altra sezione del pneumatico dal volante. Ripetere fino a quando è stata rimossa la parte superiore del pneumatico.
7
Alzare la ruota e sul pneumatico. Far scorrere un cric sotto il pneumatico e agganciarlo al bordo della ruota. Ruotare la rotella finché il ferro pneumatico è posizionato nella parte superiore della ruota. Sostenere la ruota tra le ginocchia. Tirate il pneumatico verso l'alto di ferro e la gomma dovrebbe sollevarsi dal volante.