di Suzuki sono stati alimentati o da un 645 o di un motore bicilindrico a V di 996 cc che ha fornito la moto semi-sport con una più ampia gamma di coppia rispetto al suo più sportiva inline- quattro cilindri cugini GSX-R. O variazione della SV è stato capace di esilaranti giostre ad alte prestazioni, ma potrebbe anche raddoppiare come pendolari affidabili o veicoli da turismo leggeri. Come la maggior parte delle moto, la SV ha utilizzato un sistema a catena-driven che si basava su un motore montato pignone per girare la ruota posteriore. Il pignone potrebbe essere sostituito per compensare l'usura o per migliorare l'uscita di coppia a distanze inferiori rpm. La procedura è simile in entrambi i modelli e tutte le gamme anno. Cose che ti serviranno
Cavalletto anteriore ruota o zeppo
Pinze Pagina 8, 10, 24 e 32 millimetri prese
Socket strappo
10 millimetri chiave a cricchetto
Breaker bar
10 mm
scatola di fine Chiave fissa cacciavite
semipermanente Frenafiletti adesivo
Sprocket rondella
dinamometrica
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1
Montare il moto su un cavalletto ruota anteriore o zeppo di sostenerlo in una, posizione di livello verticale. Mettere il cambio in prima marcia. Lasciare raffreddare il motore per almeno 30 minuti.
2
Rimuovere la coppiglia dalla fine del ponte posteriore, che si trova di fronte il dado del perno sul lato sinistro della moto, con una pinza . Allentare il dado del perno ruota posteriore, utilizzando una presa 10 mm e una chiave a tubo.
3
Girare le posteriori tendicatena noci, situati su entrambi i lati del forcellone, in senso antiorario fino a quando la catena è completamente allentato, utilizzando una chiave da 10 mm a cricchetto o un tubo da 10 mm e una chiave a tubo.
4
svitare il bullone di fermo del braccio del cambio, che si trova nella parte inferiore del coperchio pignone sul lato sinistro della motore, utilizzando un tubo da 10 mm. Tirare il braccio di leva del cambio dalla albero cambiata. Rimuovere il coperchio pignone, utilizzando una presa a 8 millimetri.
5
Allentare il dado di bloccaggio sul lato anteriore del meccanismo di cavo della frizione, che si trova direttamente di fronte al pignone, con un 10 millimetri scatola- terminare chiave. Rimuovere il meccanismo cavo frizione dal motore, utilizzando una chiave a fascia 10 mm o un tubo da 10 mm. Estrarre il meccanismo di distanza dal pignone, ma non rimuoverlo dalla fine del cavo della frizione.
6
Piegare linguetta metallica della rondella di bloccaggio dal lato del pignone, utilizzando la punta di un cacciavite piatto. Svitare il dado pignone, utilizzando una presa a 32 mm e con un palanchino. Sollevare la catena al largo della ruota dentata, quindi tirare il pignone off del contralbero di trasmissione.
7
Ricoprire le filettature contralbero di trasmissione con un adesivo frenafiletti semi-permanente. Scivolare un nuovo pignone sul contralbero trasmissione, seguita da una nuova rosetta di sicurezza. Avvitare il dado del pignone in posizione a mano. Serrare il dado del pignone a 105 piedi-libbre, con una chiave dinamometrica. Piegare la rondella scheda del dispositivo contro il lato del pignone, utilizzando la punta di un cacciavite piatto. Tirare la catena sopra i denti del pignone.
8
Reinstallare il meccanismo del cavo della frizione sul motore. Serrare i bulloni del meccanismo a 7,6 piedi-libbre. Tirare il cavo della frizione attraverso la fine del braccio di rilascio del meccanismo fino a quando il cavo è stretto. Serrare il dado del meccanismo.
9
Reinstallare il coperchio pignone sul motore. Serrare i bulloni del coperchio a 7,6 piedi-libbre. Far scorrere il braccio del cambio sull'albero del cambio, quindi avvitare il bullone di fermo in posizione.
10
Ruotare entrambi i dadi di regolazione della catena in senso orario fino a quando la parte inferiore della catena ha un range di 0,08-1,2 pollici di movimento quando viene premuto verso l'alto. Stringere il dado del perno ruota posteriore a 73,5 piedi-libbre. Spingere una nuova coppiglia fino alla fine del retrotreno, poi piegare le gambe del perno attorno al perno, con una pinza
11
tirare la leva della frizione fino a quando la vostra sensazione di resistenza, il che indica che tendere la cavo è stato ripreso. Idealmente, ci sarà un divario 1/8-inch tra la leva della frizione e la leva persico. Regolare il gioco del cavo, se necessario, usando il regolatore nella parte posteriore del pesce persico leva.
12
Rimozione del supporto della ruota anteriore e abbassare la moto sul cavalletto laterale.