La tua moto Kawasaki si affida a un maestro funzionante cilindro per generare e trasmettere la forza idraulica che opera i suoi freni. Una pompa che perde o danneggiata sarà ridurre questa forza idraulica, riducendo le capacità di frenata della moto in modo significativo. Mentre la sostituzione completa del cilindro master è il metodo più semplice, è anche molto più costoso. In alternativa, la ricostruzione del cilindro maestro con nuove parti interne può essere fatto in modo relativamente semplice ed economico. Cose che ti serviranno
10 mm Chiave
14-mm Chiave
freno Spray
Seeger pinze
anelli di sicurezza
Container
DOT3 liquido freni
coperchio antipolvere
piatta cacciavite
Pompa
O-ring
Outer guarnizione del coperchio
Pistone
Pinze
Reservoir diaframma
negozio asciugamani
chiave a bussola e
prese soft spazzola
Mostra più istruzioni
1
Svitare il freno principale serbatoio del liquido cilindro anteriore e drenare il liquido freni utilizzando una pompa a mano. Rimuovere la pompa freni anteriore dalla motocicletta. Utilizzare una chiave a tubo per svitare i bulloni di montaggio della pompa freno e tirare la pompa dal manubrio. Utilizzare una di 14 mm chiave per svitare il bullone forato dalla fine del cilindro principale ed estrarre la tubazione del freno. Che il liquido dei freni residuo di drenare in un contenitore e pulire immediatamente con un panno pulito.
2
Smontare il cilindro principale. Usando una pinza, allentare fascette del serbatoio del fluido e tirare il serbatoio dal cilindro maestro. Rimuovere il connettore del serbatoio del cilindro principale, con un paio di pinze apposite per rimuovere l'anello di sicurezza interno dietro copertura guarnizione esterna del connettore. Estrarre il connettore, coperchio e guarnizione O-ring interno fuori dal cilindro principale.
3
Individuare il coperchio antipolvere in gomma e asta di spinta sotto la leva del freno. Rimuovere il dado di blocco della leva del freno con una da 10 mm chiave e svitare il bullone di articolazione leva con un cacciavite piatto. Tirare la leva del freno di distanza dalla pompa. Tirare il coperchio antipolvere e l'asta di spinta fuori dal cilindro principale. Rimuovere l'anello di sicurezza interno con un paio di pinze apposite e tirare il pistone del cilindro maestro. Pulire immediatamente il liquido freni residuo con un panno pulito.
4
Pulire l'alloggiamento del cilindro maestro con uno spray pulizia freni e una spazzola morbida. Rimuovere eventuali accumuli di sporcizia sulle superfici interna ed esterna del cilindro maestro e asciugare con un panno pulito.
5
Inserire un nuovo pistone nel cilindro principale e fissarlo con un nuovo anello di sicurezza. Inserire l'asta di spinta iniziale nel cilindro maestro e coprire un nuovo parapolvere. Rimontare la leva del freno, inserire e serrare il bullone del perno con un cacciavite piatto. Avvitare il dado di bloccaggio in posizione e serrare con una chiave inglese da 10 mm.
6
Preparare il connettore del serbatoio del liquido per l'installazione. Posizionare un nuovo coperchio guarnizione esterna sul connettore e sostituire l'O-anello interno. Inserire il connettore nella pompa del freno e fissarlo in posizione con un nuovo O-ring.
7
Rimontare il serbatoio del liquido alla pompa del freno. Usando un paio di pinze per allentare le fascette del serbatoio, far scorrere il tubo sul connettore della pompa del freno. Sostituire la membrana in gomma del serbatoio.
8
Reinstallare la pompa del freno sul manubrio della moto, utilizzando una chiave a tubo da inserire e stringere le viti di fissaggio del cilindro maestro. Riattaccare il tubo freno alla pompa, con un 14 mm chiave per serrare il bullone forato.
9
Riempire il serbatoio della pompa, con liquido freni nuovo DOT3 e spurgare il circuito del freno fino a quando l'aria intrappolata all'interno della linea freni rimosso.