Heritage Softail di Harley-Davidson utilizza un sistema di freno a mano-a motore, idraulico per controllare i freni anteriori. Agendo sulla leva del freno comandante un gruppo pistone all'interno del cilindro maestro. Il pistone pressurizza il liquido freni nel cilindro pompa, tubi freno e pinza del freno anteriore, provocando la pinza per comprimere le pastiglie contro il disco del freno. Età, condizioni estreme e l'uso di liquido freni improprio possono degradare i componenti in gomma del cilindro maestro. Perdita di prestazioni del cilindro principale porta ad una condizione di non sicurezza a cavallo grazie alla funzione freno diminuita e inaffidabile. Cose che ti serviranno
trasparente, plastica tubi
Leccarda
Wrench Set | 5/32-inch cartone shim
T27 Torx conducente
Fuori snap-pinze per anelli
Dental raccogliere
Master-cilindro Kit ricostruzione
privo di pelucchi straccio
alcool denaturato
aria compressa
Nuovo perno pin anello elastico
Pound pollici coppia chiave
Pound-piede chiave dinamometrica
DOT 4 liquido freni
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1
Inserire un chiaro, tubo di plastica sulla valvola di spurgo della pinza anteriore e portare l'altra estremità del tubo in una leccarda. Allentare la valvola di spurgo di un quarto di giro in senso antiorario con una chiave. Azionare la leva del freno a mano, fino a quando tutto il liquido viene eliminato dal sistema. Serrare la valvola di spurgo.
2
Allentare vite cava del cilindro principale con una chiave. Rimuovere il bullone forato e due rondelle. Scartare le rondelle.
3
Premere la leva del freno leggermente. Inserire un inserto di cartone 5/32-inch nel vuoto creato tra il bordo anteriore della leva del freno e l'alloggiamento della leva del freno. Il mancato utilizzo l'inserto di carta si tradurrà in danni al soffietto di gomma e stop anteriore-switch stantuffo.
4
Allentare le viti di switch-abitative e allentare e rimuovere i due elementi di fissaggio dalla pompa manubrio con un driver T27 Torx. Tirare il morsetto della pompa e manubrio maestro dal manubrio.
5
Rimuovere l'anello elastico dalla mano-leva perno con un paio di pinze a scatto fuori ring. Spingere il perno mano-perno di leva e fuori della staffa leva e togliere la leva del freno. Eliminare il vecchio anello elastico.
6
Togliere il tergicristallo (rondella di gomma esterna) accuratamente con uno strumento apposito. Far scorrere il pistone, O-ring, coppa primaria e la molla fuori dal corpo pompa.
7
Rimuovere le due viti di fissaggio del tappo del serbatoio con un cacciavite Phillips N. 2. Togliere il tappo del serbatoio e la guarnizione
8
Pulire gli elementi dei freni con alcool denaturato o DOT fresco 4 liquido freni. Asciugare con un panno pulito, morbido, panno privo di lanugine e aria compressa.
9
Ispezionare le superfici di contatto banjo raccordo per usura o danni. Ispezionare il maestro del pistone del cilindro di alesaggio per danni come punteggio o vaiolatura. Sostituire il corpo pompa se uno di questi settori sono danneggiati.
10
Far scorrere il nuovo O-ring sul pistone, fino a battuta nella sua scanalatura.
11
diapositive la coppa primaria sopra il labbro si trova all'estremità del pistone in modo che l'estremità più piccola del calice primario porta sulla spalla pistone.
12
Ingrassare il cilindro principale foro, O-ring e la coppa primaria con il lubrificante speciale che è stato fornito con il kit di ricostruzione.
13
Posizionare la molla nella sua sede nel foro cilindro principale. Infilare il gruppo pistone nel foro e nel corso della primavera.
14
Far scorrere la spazzola sul tappo del pistone con la parte piatta del cuscinetto tergicristallo contro la spalla sul tappo del pistone.
15
Inserire il tappo a pistone e tergicristallo nel foro cilindro maestro. Spingerla nel foro fino a quando il tergicristallo completamente seggi nel suo incavo.
16
Posizionare il coperchio del serbatoio in posizione e fissarlo con le due viti di fissaggio. Serrare le viti quanto basta per mantenere il coperchio. Non serrare le viti completamente.
17
Inserire il distanziatore di cartone al suo posto nella staffa del freno-leva. Tenere la leva del freno in posizione nella staffa e allineare i fori perno pin. Inserire il perno di rotazione. Installare il nuovo anello elastico perno-pin con un paio di pinze a scatto fuori ring. Assicurarsi che l'anello elastico completamente seggi nella scanalatura.
18
Posizionare la pompa contro l'alloggiamento interruttore sul manubrio. Tenere il manubrio in posizione e installare due bulloni di serraggio.
19
Serrare i bulloni di bloccaggio del manubrio a 60-80 pollici-libbre con una chiave dinamometrica e un driver T27 Torx. Serrare le viti di switch-abitative a 35-45 pollici-libbre con una chiave dinamometrica e un driver T27 Torx.
20
Installare una nuova rondella banjo-bullone sul bullone banjo, seguito dal raccordo banjo e la seconda rondella banjo. Infilare il banjo-vite nel cilindro maestro. Serrare il banjo-bullone per 17 a 22 piedi-libbre di coppia con una chiave dinamometrica e la presa.
21
spurgo dei freni e rabboccare il liquido nel cilindro maestro con DOT Liquido freni 4.
22
Installare il coperchio del serbatoio e viti del coperchio. Serrare le viti del coperchio per 6-8 pollici-libbre di coppia con una chiave dinamometrica e una 2 punta del cacciavite Phillips n.
23
Ruotare l'interruttore di accensione accensione. Azionare la leva del freno anteriore e verificare che la spia del freno è in funzione. Metti alla prova i freni per la funzione, seduti ancora prima prova di guida del veicolo.