Come la maggior parte moto, molte motociclette Kawasaki operano su un sistema di base, con attuazione a cavo ad innesto e disinnesto della frizione. Questo sistema via cavo richiede una quantità minima di manutenzione per assicurare affidabilità e facilità d'uso. Col tempo, però, questi cavi si allungano e causare un eccesso di gioco sulla leva della frizione a svilupparsi. Troppo gioco libero e gioco sulla leva finiranno per impedire la frizione di disinnesto completamente, provocando lo spostamento difficoltà e l'usura prematura della trasmissione. Prendendo il tempo per mantenere la giusta quantità di tensione alla leva e frizione prolunga la durata di vita del cavo e ripristinare le prestazioni del Kawasaki. Cose che ti serviranno
Set di chiavi combinato, metrica
Cacciavite Phillips
Show More Istruzioni
1
Individuare il dado di regolazione del cavo al centro del cavo e stringerlo completamente per allentare il cavo.
2
Allentare il controdado sul regolatore del cavo della leva della frizione e serrare il regolatore del cavo fino a quando non è seduto contro la leva della frizione persico. Questo ci permetterà di ottimizzare la quantità di gioco sulla leva.
3
Seguire il cavo al braccio di regolazione della frizione o la targa sul motore. Se la tua moto ha una piastra, rimuoverlo in questo momento. Avrete bisogno di avere accesso diretto alla vite di regolazione e controdado sul motore.
4
Allentare il controdado sulla vite di regolazione e ruotare lentamente la vite di regolazione in senso antiorario quattro giri completi. La vite deve girare liberamente senza alcuna resistenza in questo momento.
5
il libero gioco del cavo alla frizione stringendo la vite di regolazione fino a quando diventa difficile da girare. Questo è il punto che la frizione inizia a disimpegnarsi. Allentare la vite di regolazione di mezzo giro e stringere il dado di bloccaggio completamente.
6
Allentare il regolatore al centro del cavo per rimuovere il gioco del cavo.
7
Allentare il cavo registro sulla leva della frizione per eliminare il gioco del cavo. Lasciare 2 a 3 mm di gioco sulla leva della frizione e serrare il controdado sul regolatore.
8
Serrare il controdado sul regolatore centrale del cavo e reinstallare la piastra di regolazione della frizione se è stato rimosso nel passaggio 3 .