Scooter e piccoli carburatori dei motori sono disponibili in diverse forme e dimensioni. Ai fini di eventuali regolazioni tuttavia, ci sono tre tipi di base. Ci sono quelli con vite di regolazione carburante, quelli con una vite di regolazione aria e di quelle aventi entrambe le regolazioni. Su carburatori più piccoli, quest'ultimo tipo sono rare. Viti di regolazione sono spesso di difficile accesso, e negli Stati Uniti strada viti moto legali sono limitati o collegati per evitare regolazioni amatoriali che possono influenzare le emissioni. Questi tappi sono infrequenti nei motori più piccoli se non in California, dove le leggi sono più severe sulle emissioni. Questi tappi possono essere facilmente rimossi per la riparazione. Cose che ti serviranno
Stubby piatta cacciavite
lungo cacciavite Phillips
strumento di regolazione del carburatore (opzionale) economici Mostra più istruzioni
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Trova la vite di regolazione. O consultare il manuale, o di cercare una piccola vite in un foro da incasso con una cima a testa piatta. Occasionalmente, le viti si trovano sul fondo del carburatore. Utilizzando il lungo cacciavite Phillips, allentare le fascette sul aspirazione e stivali cassa filtro, e quindi ruotare il carburatore così è più facile da vedere. Sulla strada legale scooter, per cercare un tappo color rame o la spina sia sul lato motore o lato scatola filtro del carburatore. Se necessario, rimuovere il tappo.
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identificare se la vite è una vite aria o carburante. La vite dell'aria sarà situato più vicino alla scatola dell'aria, lontano dal lato motore del carburatore. La vite carburante sarà situato sul motore, o il lato di aspirazione del carburatore. Ruotando la vite in senso orario riduce la quantità di aria o di combustibile che raggiungerà il motore. Ruotando la vite in senso antiorario si tradurrà in più di carburante di aria che entra nel motore.
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Serrare la presa e la cassa filtro morsetti di avvio se li allentata prima. Controllare il filtro dell'aria prima di iniziare. Mai tenere un carburatore di un filtro dell'aria sporco. Se si dispone di un filtro del carburante in linea, cambiarlo prima di iniziare pure. Avviare il motore e farlo girare al minimo per un momento che permette il minimo si stabilizzi. Assicurarsi che il minimo viene regolato per la gamma corretta secondo le specifiche del produttore.
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Begin regolazioni, fare piccoli cambiamenti. Mai regolare una vite più di mezzo giro alla volta. Utilizzare il cacciavite tozzo di raggiungere viti sul fondo del carburatore. Strumenti di regolazione del carburatore sono disponibili. Questi sono giusto cacciaviti angolari che consentono facili regolazioni di viti nascoste. Blip l'acceleratore tra rettifiche, e ascoltare il motore. Un basso gorgoglio significa che il motore è in funzione ricco, o ha troppo carburante. Un motore che si blocca, e non ritorna al minimo subito è troppo magra. E 'meglio essere un po' ricca di un po 'magro. Un motore severamente magra può cogliere facilmente, e l'esecuzione di un motore anche un po 'a lungo termine magra può causare danni a pistone.
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Test di guidare la motocicletta quando si è soddisfatti di come suona al minimo. Se non è possibile regolare la miscela di carburante e aria per la vostra soddisfazione, ri-getto può essere necessaria. Dopo il ri-getto, eseguire sempre le regolazioni del carburatore nuovo.