Regolazione della valvola su una Suzuki GS moto è un processo in due fasi, che consiste nel verificare la quantità di spazio - o gioco - tra le punterie delle valvole e degli alberi a camme che li operano . Una volta che il gioco tra lobi dell'albero a camme e le punterie sono determinati, regolazioni vengono effettuate sostituendo uno spessore di metallo che si trova sulla parte superiore della punteria con uno spessore di spessore differente. Alcune parti della moto dovranno essere smontati per questo compito. Cose che ti serviranno
accensione
chiave Quattro mm
chiave a brugola da 10 mm presa
Chiave a tubo da 19 mm
chiave
Spessimetro
Valve spessori
Pinze
10W40 olio motore
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1
sollevare il motociclo sul cavalletto centrale. Rimuovere le carene, se in dotazione, utilizzando una chiave a brugola da quattro millimetri. Sbloccare e rimuovere il sedile del moto, utilizzando la chiave di accensione. Svitare il bullone di fissaggio alla base del serbatoio di benzina, vicino guide del sedile, utilizzando una presa da 10 mm e la chiave inglese. Ruotare la valvola del serbatoio del gas in posizione "On", e tirare i tubi del carburante dalla valvola. Sollevare il serbatoio di gas al largo del telaio della moto.
2
svitare i bulloni del coperchio del carter tondo sul lato destro del motore con un cacciavite a croce o di una chiave a brugola da quattro millimetri. Tirare il coperchio via per accedere a gomiti del motore. Collocare una chiave da 19 mm sopra il dado alla fine dell'albero motore.
3
Svitare il cavo tachimetro dal coperchio della testata del motore, se presenti, con un paio di gomma mascella pinze. Svitare i bulloni della testa del cilindro con una presa da 10 mm. Sollevare la testa del cilindro coprire off del motore per accedere punterie e alberi a camme delle valvole. I motori GS sono equipaggiati con due alberi a camme, l'albero a camme nella parte posteriore della testa del cilindro comanda le valvole di aspirazione,. L'albero a camme in avanti comanda le valvole di scarico
4
Ruotare l'albero motore in senso antiorario con una chiave per ruotare gli alberi a camme. Fermarsi quando camme punte arrotondate della camme di scarico sul lato destro del motore sono puntate su un angolo di 90 gradi dalla parte superiore della testa cilindro. Misurare la distanza tra camme di scarico a destra e loro punterie con uno spessimetro. Suzuki specifica un campo di giuoco di 0,001-0,003 di un centimetro di spazio tra la camma e la parte superiore della punteria.
5
regolare il gioco della valvola di scarico, sostituendo lo spessore esistente con un nuovo spessore che è leggermente più grande o più piccolo del shim originale, secondo le misure prese nel passaggio precedente. Spingere punteria della valvola di scarico lontano dalla camma, quindi tirare fuori lo spessore della valvola con una pinza. Rivestire la parte superiore e inferiore del nuovo spessore con olio 10W40 motore, quindi far scorrere la rondella in posizione sopra la punteria. Saltare questo punto se la liquidazione dei primi due valvole di scarico sono a 0,001-0,003 di pollice.
6
Ruotare l'albero motore di 180 gradi in senso antiorario con una chiave in modo che le camme di aspirazione a camme sono distanti spessori della valvola di aspirazione sul lato destro del motore. Misurare il gioco delle valvole con uno spessimetro e sostituire gli spessori in base alle esigenze.
7
Ruotare l'albero motore di 180 gradi in senso antiorario con una chiave in modo che le camme dell'albero a camme di scarico sono distanti spessori della valvola di scarico sul il lato sinistro del motore. Misurare il gioco delle valvole con uno spessimetro, e sostituire gli spessori in base alle esigenze. Ripetere questo passaggio per controllare e regolare il gioco le rimanenti valvole di aspirazione.
8 Reinstallare il coperchio della testata cilindri sul motore e serrare le viti con una presa da 10 mm. Reinstallare il coperchio del carter destro e serrare le viti con una chiave a brugola da quattro millimetri. Avvitare il cavo tachimetro nel coperchio della testata e stringere a mano. Reinstallare il serbatoio sulla moto e ricollegare il tubo del carburante al carburatore. Riposizionare il sedile e reinstallare eventuali carenature rimosse in precedenza. Utilizzare una chiave a brugola da quattro millimetri per stringere i bulloni della carenatura.