Yamaha sono dotati di una cinghia di trasmissione, al posto di una catena tradizionale, per fornire un senza problemi esperienza di guida. Anche se questi nastri sono relativamente resistenti e richiedono poca manutenzione, si estendono come i chilometri palo su, e alla fine causare la puleggia ruota posteriore a scivolare. Procedure di manutenzione consigliate di Yamaha richiedono un controllo e la regolazione della tensione della cinghia e l'allineamento ogni 2.500 miglia. Tuttavia, cambi gomme e altre attività di manutenzione richiedono una regolazione della cinghia per completare il lavoro. Questa procedura è simile per tutti i modelli di Yamaha Road Star. Cose che ti serviranno
indicatore di tensione della cinghia (parte Yamaha n. YM-03170) per 14 e prese 27 millimetri
Socket strappo
12 millimetri chiave a combinazione
Tape misura
Chiave dinamometrica
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1
Controllare la tensione della cinghia e la torsione prima di effettuare le regolazioni. Parcheggiare la moto sul cavalletto laterale, e posizionare un indicatore di tensione della cinghia della cintura contro metà inferiore, sotto la finestra di ispezione del check tagliato la protezione della cinghia inferiore. Posizionare 10 libbre di pressione verso l'alto contro la cinghia, usando l'indicatore di tensione della cinghia - la cinghia deve avere un campo di moto tra 1/4 a 5/16 di pollice. Se la flessione della cinghia è al di sopra o al di sotto di queste specifiche, la cintura deve essere regolato.
2
Allentare la pinza del freno posteriore Tirante, posizionato lungo il lato superiore destro del forcellone, vicino al freno posteriore pinza, utilizzando una presa 14 mm e una chiave a tubo.
3
Allentare il dado del perno ruota posteriore, che si trova sul lato destro della ruota posteriore, utilizzando un tubo da 27 mm ed una chiave a tubo .
4
Allentare i dadi di bloccaggio della cinghia di regolazione, che si trova alle estremità di entrambi i titolari asse, utilizzando una chiave da 12 mm di combinazione. Girare entrambe le viti di regolazione della cinghia in modo uniforme con una chiave da 12 mm per regolare la tensione della cinghia. Se la misura della cinghia precedente era meno di 1/4 di pollice, girare entrambi i regolatori in senso antiorario per allentare la cinghia. Girare le viti di regolazione della cinghia in senso orario per stringere la cinghia, se la misura della cinghia era maggiore di 5/16 di pollice.
5
Verificare nuovamente la flessione della cinghia, con il metodo sopra descritto. Apportare le modifiche necessarie fino a quando la defezione cintura produce una gamma di moto da 1/4 a 5/16 di pollice.
6
Misurare la distanza dal centro del bullone perno del forcellone al centro di l'assale posteriore su entrambi i lati del motociclo, utilizzando un nastro misura. Le misurazioni devono essere uguali, indicando che ruota posteriore sia allineata con la parte anteriore della motocicletta. Allineare la ruota posteriore, utilizzando il tendicinghia destra, se le misurazioni non corrispondono. Girare a destra cintura bullone regolatore in senso orario con una chiave da 12 mm combinazione di portare l'asse posteriore più vicino al forcellone, o in senso antiorario per spostare la parte posteriore lontano dal dal forcellone.
7
Controllare e regolare la cinghia deflessione e l'allineamento, utilizzando i metodi sopra descritti. Serrare i dadi di bloccaggio tendicinghia contro i detentori sull'assale posteriore, utilizzando una chiave da 12 mm di combinazione. Stringere il dado del perno ruota posteriore da 85 piedi-libbre, usando un tubo da 17 mm ed una chiave a tubo.
8
Serrare la pinza del freno posteriore soggiorno bullone a 22 piedi-libbre, con una presa di 14 mm e una chiave dinamometrica.