C'è stato un tempo in cui la Sportster è stato considerato la pecora nera della motocicletta lineup di Harley-Davidson. Immagine ragazzo cattivo del Sportster è stata basata sulle macchine della serie K di Harley che erano quintessenza del marchio della performance negli anni '50 e '60. Fast-forward per l'anno 2004 e di cattivo atteggiamento della Sportster è stato raffinato, pur mantenendo il classico stile dei precedenti K-bike. Due ammortizzatori posteriori della moto sono esempi di design motociclistico tradizionale. Anche se non così tecnologicamente avanzato come un setup monoammortizzatore ad alte prestazioni, le scosse gemelle funzionano bene sulla maggior parte delle strade. Inoltre, offrono abbastanza aggiustamento per compensare il carico aggiunto di guida con un passeggero. Cose che ti serviranno
Assistente
Tape misura
Hook-tipo chiave strappo
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a cavallo della moto e sollevarlo e off del cavalletto laterale. Avere un assistente misura l'ammortizzatore posteriore sag - la distanza tra il parafango posteriore e la parte superiore del forcellone -. Utilizzando un metro a nastro
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Sedetevi sulla moto a comprimere l'ammortizzatore posteriore assorbitori. Misurare la distanza tra il parafango e il nuovo forcellone. Idealmente, la distanza deve solo essere ridotto di un pollice. Se il cambiamento è meno di un pollice, il precarico della molla è troppo ferma. In alternativa, se il cambiamento è più grande di un pollice, il precarico della molla è troppo morbida.
3
Abbassare la motocicletta sul cavalletto laterale. Guardate l'anello di regolazione a camme in fondo a ciascun ammortizzatore posteriore, direttamente sotto la molla. L'anello di regolazione avrà cinque impostazioni a gradini, che indica quanta tensione preimpostata è di essere immessi sulla molla. La più piccola rampa è l'impostazione più morbida dell'ammortizzatore, mentre la rampa più alto - più vicino al fondo della scossa - denota l'impostazione più ferma
4
Ruotare la ghiera di regolazione ammortizzatore posteriore sinistro camma in senso orario. un passo rampa alla volta, con una chiave a gancio chiave, per aumentare il precarico della molla. Ruotare l'anello di regolazione in senso antiorario per diminuirlo. Girare a destra ammortizzatore anello di regolazione ammortizzatore per l'impostazione identica. Controllare di nuovo l'ammortizzatore posteriore abbassamento e apportare ulteriori modifiche fino al cambio tra l'abbassamento compresso e non compresso è uguale o vicino a un pollice.
5
Prendete la moto per un giro di prova. Se il fondo parafango posteriore fuori - tocca la ruota posteriore - durante la corsa, aumentare il precarico della molla di un passo
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