Una Harley-Davidson Springer è un modello unico nel fatto che il proprietario deve lubrificare la parte anteriore in modo diverso rispetto a qualsiasi altro modello di Harley-Davidson. Il front end Springer è un design personalizzato da Harley-Davidson e le eventuali modifiche, può annullare la garanzia. E 'imperativo che si mantiene e lubrificare il vostro front end Springer - in particolare i cuscinetti di sterzo e cuscinetti bilancieri - secondo il manuale di servizio. Gli intervalli di manutenzione programmata per questo processo sono a 500 miglia, 2.500 miglia e ogni 20 mila miglia in seguito. Cose che ti serviranno
Moto ascensore o jack
chiave standard Set | String
Plum bob
Righello
Hex cuscinetto fermo strumento
dinamometrica
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1
Regolare i cuscinetti di sterzo "cadere." Per fare questo sollevare il motociclo fuori dal piano con ascensore moto o martinetto in modo che le ruote anteriori e posteriori sono ad uguale distanza da terra. Rimuovere il dado cieco e rondella tenendo la piastra superiore della forcella in posizione con una chiave inglese - che si trova sopra le forche. Allentare la vite di fissaggio della piastra forcella superiore a posto, ma non rimuovere completamente. Girare le forcelle motociclistiche completamente a sinistra. Agganciare un pezzo di corda nel foro della parte posteriore del parafango anteriore. Legare una prugna bob alla stringa. Posare un righello sotto il prugna bob, con la prugna bob puntato verso il '0 '. Inserire uno strumento di fermo del cuscinetto esagonale - uno strumento di motocicletta specialità - nei fori per la piastra superiore e hex cuscinetto fermo - appena al di sotto e al centro della piastra superiore della forcella. Centrare il pneumatico anteriore e la ruota sul cric. Toccare la ruota anteriore finché inizia a "cadere" a destra. Regolare il fermo del cuscinetto esagonale con l'apposito attrezzo finché la distanza tra l'avere le forche girato completamente a sinistra e "cadere" giusto è 4-6 centimetri. La direzione si accende il fermo del cuscinetto esagonale dipende dalla distanza di "cadere". Serrare nuovamente il bullone che tiene la piastra superiore in atto per 25 a 30 piedi-libbre con una chiave dinamometrica. Reinstallare la rondella di gomma e dado cieco e serrare a 30-35 pollici-libbre.
2
Regolare i cuscinetti bilancieri. Utilizzare fascette di plastica per legare gli steli della forcella a molla e gli steli rigidi insieme - su ogni lato. Allentare il fermo del cuscinetto controdadi e fermi dei cuscinetti - entrambi situati sulla parte esterna della parte inferiore delle forche - con una chiave. Rimuovere i dadi ciechi e rondelle da ogni prigioniero, allentando la molla della forcella perno borchie - la parte che contiene il bilanciere alla forcella. Stringere le flangie di 25 a 35 pollici-libbre con una chiave dinamometrica. Serrare i controdadi tenendo fermo il fermo del cuscinetto in posizione con la chiave esagonale a 95-105 piedi-libbre. Rimuovere il perno borchie. Con una chiave di coppia ruotare la forcella rigida perno borchie e rocker 180 gradi. Reinstallare il perno perni, rondelle e dadi ciechi, stringendoli per 45 a 50 piedi-libbre.
3
sedersi sul veicolo ed essere sicuri che si ripristina l'anteriore e il manubrio per la loro posizione originale. Dopo aver sostituito tutte le parti, abbassare il sollevatore moto o presa e lentamente test-drive della moto.