Sulla base di potenti motori V-Twin Harley-Davidson, la linea di Buell di moto sportive sono costruiti per essere cavalcato duro. Tuttavia, cavo della frizione in acciaio della motocicletta può allungare o scattare dopo molti giri lunghi e veloci. Sostituzione di un cavo della frizione usurato è un compito abbastanza semplice, ma può richiedere molto tempo in quanto il cavo è collegato al meccanismo interno della frizione della trasmissione. Ciò richiede di aprire custodia primaria del motore per accedere e rimuovere il cavo. Essere sicuro di prendere il vostro tempo per evitare di commettere errori che potrebbero danneggiare la vostra moto. Cose che ti serviranno
cacciavite Torx Set | Razor blade
10 millimetri chiave a
Socket strappo e prese
cavo O-ring
nylon Fascette
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Cavo frizione Rimozione
1
Rimuovere la carenatura inferiore mento dalla moto. Utilizzando un cacciavite Torx, rimuovere le viti a testa Torx bulloni e rondelle dal centro, laterale e posteriore della carenatura mento. Abbassare la carenatura mento a terra e tirarla via dalla moto.
2
Estrarre il cavo dal supporto cavo sotto il cannotto di sterzo. Con una chiave Torx, rimuovere le viti a testa Torx che fissano la barra di fissaggio alla staffa a V sulla parte anteriore inferiore del motore. Rimuovere la barra di fissaggio e il cavo della frizione della P-fascetta dalla staffa a forma di V.
3
Seguire il cavo della frizione dal motore fino al manubrio. Utilizzando una lama di rasoio, tagliare la cinghia di cavo di nylon che fissa il cavo della frizione al cablaggio del regolatore di tensione.
4
Spingere avvio del cavo frizione gomma regolatore, che si trova a metà del cavo, e dalla regolazione del cavo. Allentare il dado del regolatore del cavo con una chiave da 10 mm. Ruotare il regolatore in senso orario fino a quando non è seduto contro l'estremità del cavo per allentare completamente il cavo.
5
Tirare il cavo della frizione dal persico frizione, facendo scorrere il cavo di acciaio interno attraverso il taglio scanalatura nel pesce persico . Tirare barile fine del cavo dalla leva della frizione. Tirare il cavo dal morsetto superiore della forcella e il manubrio.
6
Utilizzando una chiave a tubo, togliere il bullone flangia che fissa la leva del cambio per copertura primaria del motore. Tirare la leva del cambio dal motore. Togliere il coperchio della frizione-ispezione della copertura primaria, utilizzando un cacciavite Torx per svitare le tre viti Torx a testa.
7
Tirare la molla fuori la vite di regolazione esagonale. Utilizzando una chiave a bussola, ruotare la vite di regolazione in senso orario per allentare il gancio rampa che fissa il cavo della frizione per il meccanismo della frizione. Tirare fine canna del cavo di fuori del meccanismo della frizione. Svitare il cavo della frizione esterno dal corpo principale e tirare il cavo lontano dalla moto.
Frizione Cavo di installazione
8
Preparare il nuovo cavo. Spingere avvio di regolazione del cavo frizione di gomma, che si trova a metà del cavo, alto e lontano dalla regolazione del cavo. Allentare il dado del regolatore del cavo con una chiave da 10 mm. Ruotare il regolatore in senso orario fino a quando non è seduto contro l'estremità del cavo per allentare completamente il cavo.
9
infilare un nuovo cavo o-ring sopra l'estremità filettata del cavo della frizione. Avvitare l'estremità filettata del cavo frizione nel coperchio primario, spingendo il cavo e la canna estremità interna nell'alloggiamento primario. Far scorrere l'estremità canna nella tacca di aggancio del cavo del meccanismo della frizione. Utilizzare una chiave a tubo di torsione la vite di regolazione in senso antiorario per stringere il gancio rampa sopra il meccanismo della frizione. Infilare la molla sopra la vite di regolazione. Reinstallare il coperchio della frizione-controllo, utilizzando un cacciavite Torx per inserire e serrare le tre viti Torx a testa.
10
passare il cavo della frizione su dal motore al manubrio. Inserire l'estremità canna del cavo nella leva della frizione del prendere e tirare il cavetto interno attraverso il taglio scanalatura nella leva. Estrarre il cavetto interno attraverso il taglio scanalatura nella persico frizione a leva.
11
Posizionare il P-morsetto sul cavo della frizione e riattaccare la P-clamp e legare bar alla staffa a forma di V sul la parte anteriore inferiore del motore, utilizzando un driver Torx per inserire e stringere i bulloni. Scivolare la porzione superiore del cavo frizione nel supporto cavo sotto la testa di sterzo. Fissare il cavo di cablaggio del regolatore di tensione con una fascetta di nylon.
12
Tirare la leva della frizione a tre volte per impostare rampa del meccanismo della frizione, quindi rilasciare completamente la leva della frizione. Tirare il cavo della frizione dal trespolo frizione e tenerlo in posizione. Serrare il cavo frizione ruotando il regolatore del cavo in senso antiorario fino a quando non vi è 1/16- a 1/8-inch di eccesso di cavo interno che mostra tra il cavo e il pesce persico frizione a leva. Serrare il dado del regolatore del cavo con una chiave da 10 mm e far scivolare lo stivale in gomma sopra il regolatore.
13
scorrere la carenatura mento inferiore sotto la moto. Sollevare la carenatura mentoniera in posizione sotto il motore. Inserire e serrare le viti a testa Torx bulloni e rondelle in pannelli laterali e cupolino mento utilizzando un cacciavite Torx.