Come la maggior parte moto, KZ1000 di Kawasaki è stato dotato di un cavo in acciaio regolabile per operare la sua frizione. Anche se il cavo tradizionale svolge bene il suo lavoro, il cavo si allungherà sempre tempo, creando una sensazione di scioltezza sulla leva della frizione. In peggiori scenari, un cavo troppo teso può scattare e portare a una situazione potenzialmente pericolosa. Come precauzione di sicurezza, è necessario sostituire il cavo della frizione, non appena la sua gamma di regolazione è stato speso. Una volta installato il nuovo cavo, è necessario regolarlo per evitare che la frizione di scivolare. Questo metodo può essere usato su tutti i modelli KZ1000. Cose che ti serviranno Pagina 12 mm Chiave combinazione Pagina 14 mm Presa
Socket chiave
cacciavite Phillips
Pinze
Moto cavo lubrificante spray
Cotter pin
Litio-based grasso
10 millimetri box-end wrench
cacciavite a testa piatta
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1
Sollevare il KZ1000 sul cavalletto centrale. Lasciate raffreddare la moto per almeno 30 minuti, se è stato cavalcato prima di iniziare questo compito.
2
Tirare la polvere di gomma coperchio dal regolatore del cavo della frizione in alto sul manubrio sinistro. Allentare il dado di bloccaggio grande del regolatore del cavo a mano, quindi ruotare il regolatore del cavo in senso orario con una chiave da 12 mm combinazione fino a quando non è seduto contro la leva della frizione persico. Questo allentare il cavo della frizione.
3
Allentare il dado di regolazione del cavo inferiore a metà del cavo della frizione, situata lungo frame di sinistra della moto verso il basso i tubi e tubi di scarico, con un 12 Chiave combinata mm. Ruotare il regolatore del cavo in senso orario con la chiave da 12 mm per allentare ulteriormente il cavo della frizione.
4
Tirare il raccordo a forma di botte, alla fine superiore del cavo della frizione fuori della nicchia scavata nella parte inferiore della la leva della frizione. Far scorrere il cavo della frizione dal taglio scanalatura nella parte superiore del regolatore cavo frizione, il dado di regolazione del cavo e la leva della frizione persico.
5
svitare il piedino peg dadi della staffa sinistra, con un 14 millimetri presa di corrente e una chiave a tubo. Tirare la staffa poggiapiedi fuori di borchie di fissaggio del telaio. Allentare il bullone di fermo del cambio-leva, con una presa di 10 mm e una chiave a tubo. Tirare la leva del cambio al largo del albero cambiata.
6
svitare il coperchio pignone dal lato sinistro del carter motore, utilizzando un cacciavite Phillips. Tirare la corona coperchio dal carter motore.
7
Tirare la coppiglia fuori la leva di rilascio della frizione, che si trova sul lato interno del coperchio pignone, con una pinza. Scivolare l'estremità del cavo frizione dalla scanalatura tagliata nella leva di disinnesto. Ruotare il regolatore del cavo superiore e il suo dado di bloccaggio fino a quando la scanalatura tagliata in due parti sono allineate con il taglio scanalatura nella leva della frizione persico. Tirare l'estremità del cavo frizione fuori attraverso il canale. Tirare il cavo della frizione dal telaio della moto e la forcella anteriore.
8
Lubrificare il nuovo cavo della frizione con un cavo specifico per moto lubrificante spray. Far scorrere l'estremità inferiore del cavo frizione, identificato dal montaggio di estremità a forma di T, attraverso la forcella anteriore e nei portacavi saldate al telaio sinistra tubo obliquo al coperchio pignone.
9
Fate scorrere il raccordo inferiore nella tacca del rilascio della leva della frizione, quindi spingere una nuova coppiglia attraverso la leva per fissare il cavo in posizione. Rivestire la leva di rilascio della frizione con grasso a base di litio, quindi reinstallare il coperchio pignone sul carter motore. Serrare i bulloni del coperchio del pignone con un cacciavite a croce.
10
Infilare il comando a leva sul cambio-albero sotto il coperchio pignone. Serrare il bullone di fissaggio del cambio-leva, con una presa di 10 mm e una chiave a tubo. Spingere la staffa pedana anteriore sinistra su perni di montaggio del telaio, poi avvitare i dadi di fissaggio in posizione con uno zoccolo di 14 mm e una chiave a tubo.
11
Spingere raccordo superiore a forma di botte il cavo della frizione in rientranza della leva della frizione. Far passare il cavo attraverso il taglio scanalatura nella persico leva, regolazione del cavo frizione e il dado di regolazione del cavo.
12
Svitare le viti del coperchio di rilascio della leva frizione dal coperchio pignone, utilizzando un cacciavite Phillips. Allentare il dado di bloccaggio della leva di regolazione rilascio, utilizzando una chiave a tubo-end 10 mm. Ruotare il regolatore leva di sblocco in senso orario fino a quando si incontra resistenza, con un cacciavite piatto. Tenere il regolatore in posizione e serrare il dado di bloccaggio con la chiave da 10 mm. Avvitare le viti del coperchio di rilascio della leva frizione in posizione con un cacciavite a croce.
13
Ruotare il regolatore del cavo di bassa frizione, al punto di mezzo del cavo, in senso antiorario con una chiave da 12 mm di combinazione. Arresto quando il regolatore è al suo giro di boa, quindi serrare il dado di bloccaggio contro il regolatore con una chiave da 12 mm combinazione.
14
Ruotare il regolatore del cavo superiore in senso antiorario con una chiave da 12 mm di combinazione. Fermarsi quando si può tirare la leva della frizione in 1/8 di pollice prima che inizi a tirare il cavo della frizione. Serrare il dado di bloccaggio grande contro il regolatore del cavo a mano, quindi tirare il coperchio antipolvere in gomma sopra il regolatore.
15
Abbassare la moto sul suo cavalletto.