di Harley-Davidson Ultra Classic è una vera moto da turismo. Dotato di una serie di servizi per aumentare il comfort del pilota per lunghi tratti di asfalto, un classico Ultra può rendere il lavoro rapido di un viaggio di strada. Con i chilometri prendere un pedaggio sul pneumatico posteriore della moto, continuando il giro richiederà l'eventuale sostituzione della gomma. Con gli strumenti giusti, l'autocostruttore determinato grado di affrontare la sfida facilmente dalla comodità di casa. Tuttavia, se mancano gli strumenti adatti, rivolgersi al concessionario Harley-Davidson locale per fare il lavoro per voi. Cose che ti serviranno
36 millimetri presa
Breaker bar
Moto ascensore o stanno
Blocchi di legno
protettori Bungee cavo del centro di valvola strumento Rim
ferri Tire
Compressore
Mostra più istruzioni
1
Rimuovere le borse laterali della moto. Aprire le bisacce e individuare gli elementi di fissaggio a sgancio rapido su l'interno della bisaccia. Ruotare il dispositivo di fissaggio in senso antiorario di un quarto di giro e tirare la sella dal telaio. Ripetere per la bisaccia opposto.
2
Allentare il dado di bloccaggio dell'asse posteriore utilizzando una presa 36 mm e con un palanchino. Alzare la ruota posteriore fuori del terreno utilizzando un cavalletto per motocicli o ascensore. Rimuovere il dado di bloccaggio dell'asse posteriore e tirare la camma di regolazione della ruota e la rondella fuori dell'asse posteriore. Tirare l'asse posteriore dal lato destro del forcellone. Tenere la pinza freno posteriore in posizione e abbassare la ruota a terra. Ruotare la rotellina di distanza e posizionarlo su un paio di blocchi di legno, di fronte al rotore del freno verso l'alto. Fissare la pinza del freno posteriore al telaio con una corda elastica.
3
Rimuovere stelo valvola della ruota con lo strumento di base di rimozione e sgonfiare il pneumatico. Spingere il pneumatico dal labbro superiore della ruota. Inserire una coppia di protettori cerchio tra labbro superiore della ruota e il pneumatico, mettendoli nelle 10:00 e 02:00 posizioni. Agganciare l'estremità curva di un pneumatico ferro tra ogni protezione del cerchio ed il pneumatico. Premere i ferri del pneumatico verso il centro della ruota per allungare il pneumatico sulla ruota.
4
mantenere la pressione sul 10:00 pneumatici ferro e rilascio il 02:00 pneumatici ferro. Spostare il cric e la protezione del cerchio nella posizione 04:00 e premere verso il basso per allungare il pneumatico sulla ruota. Ripetere finché l'intero labbro del pneumatico è stato rimosso dalla ruota.
5
scivolamento Una protezione del cerchio tra il labbro rimanente del pneumatico e il labbro superiore della ruota. Posizionare l'estremità ricurva di un pneumatico di ferro tra la protezione del cerchio e la ruota, agganciando la curva attorno alla ruota. Stare al volante in posizione verticale e tenerlo tra le ginocchia. Estrarre il cric della leva verso l'alto per il restante labbro pneumatici fuori della ruota. Eliminare il vecchio pneumatico.
6
appoggiare la ruota su un paio di blocchi di legno, di fronte al rotore del freno verso l'alto. Agganciare il labbro inferiore di un nuovo pneumatico oltre il bordo superiore della ruota. Premere con decisione sul pneumatico al sedile del labbro inferiore e di portare il labbro restante più vicino alla ruota. Far scorrere una protezione del cerchio tra il pneumatico e la ruota. Tirare il labbro rimanente sulla ruota utilizzando un ferro di pneumatico, di lavoro intorno alla ruota finché il pneumatico è seduto tra i due lati della ruota.
7
Impostare tallone del pneumatico utilizzando un compressore d'aria per gonfiare rapidamente la pneumatico attraverso lo stelo della valvola. Fermare gonfiaggio del pneumatico, una volta due pops forte sono sentiti, a significare la sede dei talloni del pneumatico. Reinstallare il meccanismo valvola e regolare la pressione dei pneumatici, se necessario.
8
Rullo la ruota sotto la moto e allineare la pinza del freno posteriore con il mozzo della ruota. Sollevare la ruota e la pinza in posizione e far scorrere l'asse posteriore in posizione. Inserire la rondella e la camma di allineamento ruote sopra l'estremità del perno. Avvitare il dado di bloccaggio dell'asse posteriore liberamente sull'asse. Allineare la ruota posteriore con la camma di regolazione e serrare il dado di bloccaggio dell'asse posteriore. Abbassare la moto a terra. Rimontare il bisacce, torcendo il dispositivo di sblocco rapido in senso orario di un quarto di giro.