Il ZX750L, meglio conosciuta come la Ninja 750 o ZX-7, è stato prima moto sportiva Kawasaki nel 1993. Generosa potenza e la manovrabilità della ZX-7 è fatta la moto popolare con i corridori e cavalieri di strada prestazioni di mentalità. Tuttavia, in sella alla ZX-7 per il suo pieno potenziale pone una quantità estrema di pressione sulla frizione della moto, che trasferisce l'energia dal motore al cambio a sei marce. Aggressive spostamento e accelerazione dura da fermo potrebbe rapidamente portare via i piatti di attrito generano all'interno della frizione e causare slittare la frizione. Circostanze estreme potrebbe danneggiare ulteriormente il cestello frizione o hub metallo così. Cose che ti serviranno
forcellone cavalletto
brugola da 4 mm Chiave
Olio leccarda
Socket strappo
10, 17 e 22 millimetri prese
dinamometrica
strumento blocca frizione
4 litri di 20W-50 Olio motore
Spacer
Collare
Cuscinetto ad aghi | Frizione cesto
Rondella
interno mozzo frizione
Rondella | Frizione dado del mozzo Pagina 7 dischi conduttori in fibra di pagina 6 in acciaio dischi frizione
5 molle frizione
Guarnizione coperchio frizione
Funnel
Show More Istruzioni
1
Parco il motociclo sul cavalletto e avviare il motore. Lasciare il motore al minimo per tre minuti per riscaldare l'olio del motore, quindi spegnere il motore e lasciarlo raffreddare leggermente per altri 10 minuti.
2
Supportare la moto in posizione verticale, utilizzando un cavalletto per forcellone. Rimuovere i pannelli di carenatura inferiore, utilizzando una chiave a brugola da 4 mm.
3
Luogo prendere una coppa dell'olio sotto il motore. Svitare il tappo di scarico dal fondo del carter motore, mediante una presa 17 mm e una chiave a tubo. Lasciate che lo scarico dell'olio motore per almeno 10 minuti, o fino a quando il flusso di petrolio si riduce a un rivolo di luce.
4
Pulire il tappo di scarico dell'olio con un panno, quindi riavvitare il tappo di scarico dell'olio in il basamento del motore a mano. Serrare il tappo di scarico dell'olio a 14,5 piedi-libbre, con una chiave di coppia dotato di una presa da 17 mm.
5
svitare i bulloni dal perimetro del coperchio della frizione, si trova sul lato destro della motore, con una chiave a brugola da 4 mm. Tirare il coperchio della frizione e la guarnizione dal carter motore a mano.
6
Svitare tutte e cinque le molle della frizione dalla faccia della piastra di pressione, che si trova al centro del cestello frizione sul lato destro del il basamento del motore, usando un tubo da 10 mm e una chiave a tubo. Misurare la lunghezza delle molle della frizione, utilizzando calibri. Eliminare le molle della frizione come un insieme se il provvedimento molle minore o maggiore di 1 1/4 pollici di lunghezza.
7
Afferrare l'asta di spinta al centro della piastra di pressione della frizione, quindi tirare il piastra di spinta lontano dal cestello frizione. Estrarre tutti i 13 dischi della frizione in acciaio e fibra di fuori dal cestello frizione a mano. Spingere l'asta di spinta e l'asta di spinta che porta fuori dalla parte inferiore della piastra di pressione della frizione a mano.
8
Tenere il cestello frizione mozzo interno costante, utilizzando uno strumento di supporto frizione. Svitare il dado grande dal centro del mozzo della frizione, con chiave a tubo e di una presa di 22 mm. Sfilare la rondella di spinta, il mozzo della frizione, la rondella, cestello frizione, cuscinetto a rullini, collare e distanziale off del motore motore a mano.
9
Mettere a bagno il nuovo cuscinetto a rullini, dischi frizione, frizione asta di spinta e la cuscinetto pushrod in 20W-50 olio motore.
10
Far scorrere il nuovo cuscinetto distanziale, collare e l'ago sull'albero a gomiti del motore. Posizionare un nuovo cestello frizione contro il cuscinetto a rullini, seguita da una rondella piana, il mozzo interno e una rondella di spinta. Avvitare il dado del mozzo interno sull'albero motore a mano. Tenere il mozzo interno costante con uno strumento di supporto della frizione, quindi serrare il dado del mozzo della frizione a 100 piedi-libbre, con una chiave di coppia e di una presa di 22 mm.
11
Installare i dischi frizione, a partire da una piastra di attrito della fibra seguita da una piastra di acciaio frizione. Si alternano tra fibra e piastre di acciaio fino a tutti i 13 dischi della frizione sono stati installati nel cesto della frizione.
12
Spingere il cuscinetto asta di spinta verso il centro della piastra di pressione della frizione dalla faccia interna della lastra. Infilare l'asta di spinta nel cuscinetto. Montare il nuovo spingidisco frizione sul cestello frizione. Allineare i pozzetti della piastra di pressione con i fori di montaggio sulla faccia del mozzo frizione. Posizionare tutti e cinque i nuovi molle frizione nei pozzetti della piastra di pressione, seguito da un bullone molla e rondella. Serrare i bulloni della molla della frizione a 100 pollici-libbre, usando una chiave dinamometrica e un tubo da 10 mm.
13
Reinstallare il coperchio della frizione sul lato destro del carter motore, utilizzando una nuova guarnizione. Serrare i bulloni del coperchio della frizione a 78 pollici-libbre, usando una chiave dinamometrica e una brugola da 4 mm presa.
14
Togliere il tappo di riempimento olio dal coperchio della frizione a mano. Riempire il motore con 3,2 litri di 20W-50 olio motore, utilizzando un imbuto. Avvitare il tappo dell'olio in posizione a mano.
15
Reinstallare i pannelli di carenatura inferiore sulla moto, utilizzando una chiave a brugola da 4 mm. Rimuovere il supporto del forcellone e abbassare la moto sul suo cavalletto.