agendo sulla leva della frizione su una Harley-Davidson che è stato costruito prima del 2006 può essere un lavoro di routine, soprattutto se il pilota è in un sacco di traffico o ha una debole mano sinistra . Il kit frizione ridotto sforzo, noto anche come "Easy frizione", è una soluzione economica. Per completare questo progetto, si dovrebbe avere gli strumenti e le conoscenze per la manutenzione di base sulla tua moto. Cose che ti serviranno
kit frizione ridotto sforzo (Harley parte#36.808-05) per olio trasmissione
Motorcycle Lift, Guarnizione coperchio frizione
Trasmissione frizione rilascio Guarnizione coperchio
scarico Trasmissione spina O-ring
dinamometrica
SAE presa Set | 10 millimetri Chiave
cacciavite Torx Set | Ratchet
scatto pinze per anelli
Olio di scarico della coppa
Mostra Più Istruzioni
Sostituzione della molla a diaframma
1
Mettere la moto su un ascensore e sollevare la moto in modo da avere accesso comodo alla trasmissione primaria.
2
Rimuovere il coperchio della frizione, che è la più grande delle coperture sull'unità primaria.
3
Rimuovere le sei viti che tengono la molla di fermo diaframma in posizione utilizzando una chiave da 10 mm. Rimuovere il fermo della molla.
4
Rimuovere la molla a diaframma, che è il grande pezzo rotondo con una stella a forma di cut-out al centro. Questo potrebbe richiedere un po 'di spremitura per ottenere attraverso l'apertura del coperchio della frizione.
5
Sostituire la vecchia molla a diaframma con quella nuova dal kit.
6
Sostituire il fermo del diaframma e bulloni primavera, utilizzando la chiave dinamometrica per serrare i bulloni tra 90-100 piedi-libbre.
7
Sostituire la guarnizione del coperchio frizione e coperchio derby, utilizzando la chiave dinamometrica per serrare i bulloni tra 84-108 pollici-libbre.
Rimozione di scarico
8
Utilizzare una presa 1/2-inch o chiave per allentare i dadi che fissano il collettore sul Testata Scarico borchie.
9
Rimuovere la staffa che fissa i silenziatori al telaio rimuovendo i dadi 1/2-inch.
10
Tirare il sistema di scarico off la moto.
Sostituzione del interno ed esterno Rampe
11
Rimuovere il tappo di riempimento trasmissione e tappo di scarico trasmissione e scaricare il fluido di trasmissione in una vaschetta di scarico dell'olio. Sostituire l'O-ring sul tappo di scarico trasmissione e mettere la spina nella trasmissione, utilizzando una chiave dinamometrica per serrare il tappo per 14 a 21 piedi-libbre.
12
Rimuovere le sei viti Torx sulla copertina di rilascio della frizione della trasmissione con un cacciavite Torx e rimuovere il coperchio.
13
Verificare la posizione del seeger e notare come si inserisce nel coperchio. Utilizzare le pinze per anelli elastici per rimuovere l'anello. Si noti la posizione delle rampe interne ed esterne, quindi rimuovere le rampe e le palle.
14
Sostituire le rampe interne ed esterne con le nuove parti del kit, e riutilizzare le palle che sono stati rimossi in passaggio precedente. Assicurarsi che la linguetta è in posizione corretta e l'estremità del cavo è in rampa di raccordo. Mettere l'anello elastico posteriore per tenere le rampe in posizione.
15
Installare una nuova guarnizione e il bullone del rilascio della frizione coperchio posteriore sull'utilizzo di una chiave dinamometrica. La coppia corretta per queste viti è compresa tra 84 e 108 pollici-libbre.
16
Riempire la trasmissione al livello corretto indicato sull'astina di trasmissione con il nuovo fluido di trasmissione. Sostituire l'asta di livello.
Conclusione
17
Sostituire il gas di scarico mediante primo allegando le intestazioni per la testa del prigioniero di scarico del cilindro con i dadi 1/2-inch. Serrare i dadi di 60-80 pollici-libbre con una chiave dinamometrica.
18
Serrare i dadi della staffa che tengono i silenziatori al telaio tra i 30 a 33 piedi-libbre utilizzando una chiave dinamometrica.
19
Abbassare l'ascensore.