moto più recenti non hanno un adeguamento per tempi di accensione, come il timing è controllato elettronicamente. Moto Honda fatto prima del 1980 hanno sistemi di accensione di punti o moduli elettronici precoci che possono essere regolati. Fasatura dell'albero a camme può ancora essere regolata su alcune moto più recenti, anche se spesso questo richiede l'acquisto di un albero a camme e albero a camme aftermarket. Fasatura colpisce durata e incrocio delle valvole, che colpisce notevolmente la potenza del motore e delle emissioni. Cose che ti serviranno
spessimetro
test luce
temporizzazione luce
strumenti di base della mano
manuale di istruzioni ingranaggio camme Aftermarket /albero a camme
dynometer tempo
Mostra più istruzioni
Punti accensione
1
rimuovere il coperchio punti. Su moto monocilindriche Honda, la copertura è di solito sul lato destro dell'albero a camme. Su un motore a più cilindri, di solito è sull'albero motore sul lato destro.
2
Ruotare il motore soltanto quando la maggior parte dei punti di camma è contro i punti. Questo è quando i punti sono aperti a loro più largo. Misurare le distanze con uno spessimetro. Controllare il manuale di servizio per il corretto gap punti. Lacune Honda sono solitamente .012 pollici a .016 pollici. Se si imposta il gap a 0,014 pollici, sarai molto vicino.
3
Collegare la terra di una luce di prova per una massa del motore, e il lato positivo al filo punti. Girare il motore sopra con il dado albero motore. Come la "F" tacca di fasatura viene intorno al segno sul carter, la luce dovrebbe accendersi proprio come qualcun altro. Questo marchio è prima del punto morto superiore (PMS) contrassegno superiore. E la luce si accende in qualsiasi altro momento, allentare le viti sulla piastra di punti e girarla in modo che i segni siano allineati come la luce illumina.
4
Allega una luce tempistica per il numero uno filo della candela . Far girare il motore a circa 4000 giri e risplendere la luce nel buco tempistica. Il marchio tempismo su un lato del marchio "F" dovrebbe allinearsi con il marchio ferma quando la spia lampeggia. Questo è il segno anticipo pieno. Se questo non è allineata, regolare la piastra di punti a destra oa sinistra per allineare i segni.
5
Controllare nuovamente il divario punti per assicurarsi che non si è mosso in modo significativo durante queste regolazioni. Assicurarsi che le viti di regolazione su entrambi i punti e la piastra punti siano serrate correttamente. Riposizionare il coperchio punti.
A fasatura
6
Acquistare un albero a camme e ingranaggio camme adatto per la vostra moto. Questi sono disponibili da Hot Cams e molti altri produttori. Assicurarsi di seguire in seguito attentamente le istruzioni per l'installazione della camma, e gli adeguamenti gioco valvole. Danni al motore può verificarsi se non lo fai. L'installazione può essere molto semplice con un Honda monocilindrico, o più complicato con in linea modelli a quattro cilindri. Seguire attentamente le istruzioni del manuale.
7
L'ingranaggio camma avrà slot invece di fori per imbullonare la marcia per la camma. Questo permette alla camma di essere portata dalla posizione magazzino. Impostare la fasatura delle valvole prima nella posizione di stock di allineando il riferimento PMS e le tacche di fasatura sulla camma. In questo modo il motore è a magazzino PMS.
8
anticipare o ritardare la fasatura delle valvole a seconda delle prestazioni desiderate, seguendo le istruzioni fornite con l'albero a camme. Avanzate di temporizzazione ad un punto aumenterà le prestazioni e potenza. Oltre quel punto, le prestazioni peggiorerà. Ritardando la temporizzazione produce un efficiente motore più carburante, di nuovo ad un punto. Entrambe le regolazioni possono spostare la fascia di potenza della moto da bassi regimi di alto pure. Dopo ogni regolazione, verificare guidare la vostra moto e giudicare i risultati.
9
verificare i risultati su un dynometer. Il modo migliore per controllare i risultati è esattamente con il tempo dynometer in un negozio di razza locale. Questo può essere molto costoso, in modo da assicurarsi la vostra bici è sintonizzato e in buona forma prima di arrivare, tra cui un filtro dell'aria pulito e un filtro del carburante se la tua moto è equipaggiata con uno. Dopo ogni regolazione della camma, gestire la vostra bici sul dynometer per determinare potenza e guadagni di coppia, così come quando la rettifica è spostata la fascia di potenza.
10
Assemblare la moto completamente e portarlo a fare un giro in una varietà di condizioni per assicurare che le regolazioni fasatura hanno raggiunto i risultati desiderati.