Moto e auto sono due molto diverse macchine che utilizzano una tecnologia simile. Il motore a benzina su un auto e moto sono fondamentalmente gli stessi, anche se la versione moto è più compatta. È un'idea simile con la frizione che funziona allo stesso modo come in una macchina, ma grazie al design della moto deve essere azionata in modo diverso. Rider
In una macchina, il guidatore aziona la frizione premendo il pedale sinistro e spostando la leva del cambio. In una motocicletta, il pilota si disinserisce la frizione con una leva sul lato sinistro del manubrio e cambia marcia con il piede sinistro.
Line Input
La leva su il manubrio sinistra è collegato alla frizione tramite un cavo o idraulica. Nel sistema cavo, quando la leva della frizione è tirata in, un meccanismo di rilascio è impegnato che separa la frizione dal motore. Nel sistema idraulico, lo stesso effetto si ottiene utilizzando liquido in pressione. In quel momento, nessuno della potenza del motore viene trasmessa attraverso la scatola del cambio alla ruota posteriore quindi ci sarà una diminuzione della potenza.
Modifica
Gear
Quando viene attivato il meccanismo di rilascio, i dischi della frizione e acciaio sono disimpegnati. Queste sono le parti che trasferiscono la potenza alla potenza generatrice albero motore alla ruota posteriore. Il pilota si sposta quindi il pedale cambio con il piede sinistro verso l'alto o verso il basso per selezionare una marcia.
Ritorno automatico della frizione
Il pilota quindi rilascia la leva della frizione e la meccanismo di rilascio è disinserito. Questo mette sotto pressione i dischi di attrito e di acciaio che costringono i denti dell'ingranaggio appena selezionato nel cestello frizione. Questo collega la trasmissione a gomiti dare potenza al motore e successivamente alla ruota posteriore. I piatti nel cestello frizione sono collegati usando i denti e scanalature come quelle viste a ingranaggio.