Una nuova Harley-Davidson implora di essere cavalcato, ma semplicemente saltando su una nuova moto e cavalcare senza un piano per il corretto rodaggio del nuovo motore può portare a problemi meccanici a lungo termine . Un motore che non è rotto correttamente possono essere soggetti a guasto prematuro dei componenti, il consumo di olio eccessivo e la produzione di energia inadeguata. Harley-Davidson fornisce una guida per la ottimale alle procedure di rodaggio, ei suoi concessionari avviare il processo, ma il grosso della responsabilità di un nuovo motore di rodaggio menzogne con il proprietario della bicicletta. Motivi per Break-In
rottura in un nuovo motore è un processo critico che assicura che il motore possa funzionare in modo efficiente per tutta la sua vita e che i componenti vitali del motore durerà più a lungo come dovrebbero. Far funzionare il motore correttamente e seguendo il corretto assestamento delle procedure durante le fasi iniziali della vita operativa del motore farà in modo che i componenti valvetrain e cuscinetti si inseriranno correttamente e indossare accettabilmente con l'invecchiamento del motore. La funzione più importante del rodaggio processo, tuttavia, è il corretto posizionamento degli anelli pistone contro le pareti del cilindro. Correttamente rotto in anelli sarà evitare che i gas di combustione di fuggire nel cilindro e carter, e anelli inserite correttamente farà in modo che le pareti del cilindro rimangono rivestiti con la quantità ottimale di olio.
Produttore Raccomandazioni
Harley-Davidson consiglia un rodaggio conservatore processo per i suoi motori per i primi 500 miglia di loro funzionamento. Il produttore suggerisce che i motori non possono essere eseguiti più velocemente di 3.000 giri al minuto durante i primi 50 chilometri di funzionamento, senza correre ad estremamente alto o basso numero di giri per lunghi periodi. Tra 50 e 500 miglia, Harley-Davidson consiglia di eseguire il motore a diverse velocità e di evitare il funzionamento prolungato in qualsiasi velocità, giri del motore fino a 3.500 sono accettabili in questo periodo. Il produttore mette in guardia contro "trascinare" il motore - che opera a bassissimo numero di giri con marce alte -. Oppure sottoponendo il motore a freddo per partenze veloci con un pieno gas durante il periodo di rodaggio
Pre-Delivery Inspection
rivenditori autorizzati Harley-Davidson in genere si prenderà cura delle cruciali primi passi di un nuovo motore di rodaggio processo nel corso di una ispezione pre-consegna, o "PDI . "Il PDI è un controllo durante il quale i tecnici eseguono attività di assemblaggio finale, regolare componenti come manubrio e specchi e verificare la presenza di difetti di assemblaggio e finitura. Il concessionario sarà anche di solito preparare il motore per il funzionamento controllando i livelli dei fluidi, l'ispezione dei componenti elettrici e di garantire la corretta pressione dell'olio. I tecnici saranno poi avviare il motore e prendere la bici in un giro iniziale, controllando il corretto funzionamento del motore e l'inizio del break-in.
Divergenze di opinione
Tecnici e la meccanica non sono d'accordo sempre sulla migliore procedura per la rottura di un motore nuovo. I tecnici in generale concordano sul fatto che correttamente il riscaldamento del motore è di vitale importanza, non importa quanto il motore viene eseguito dopo il riscaldamento, e che nelle prime fasi di rodaggio, ciclicamente la temperatura del motore più volte, consentendo al motore di riscaldare e raffreddare ancora prima di riavviare è importante. Trascinarsi dietro è anche generalmente considerati nocivi di un nuovo motore. Tuttavia, alcuni meccanici ritengono che il suggerimento del produttore che i nuovi motori da eseguire conservativo durante i primi chilometri di operazione non consente il corretto rodaggio; questi meccanismi sostengono che l'esecuzione di un motore a disco durante il suo funzionamento iniziale provoca le fasce elastiche da indossare in modo più efficace che un semplice break-in fa.