Oggi più che mai, le persone si rivolgono alle moto come mezzo di trasporto primario. Tuttavia, i costi di manutenzione di moto possono montare fino nel corso del tempo, necessitano di un fai-da-te atteggiamento. Con gli strumenti giusti, cambiare i pneumatici, tubi e steli delle valvole è possibile all'interno del proprio garage. Alcuni trucchi e tecniche semplici possono risparmiare ore di frustrazione e fallimento. Preparatevi per il successo
Controlla il tuo garage, strumenti e layout generale revisione. Per motivi di sicurezza, assicurarsi che non ci sia un sacco di confusione nell'area di lavoro immediato. Acquista il manuale di assistenza presso il rivenditore Harley-Davidson locale. Se non sono in magazzino, Harley può metterlo su ordine e lo hanno consegnato a casa tua.
Come minimo, gli strumenti di cui avrete bisogno sono chiavi, pneumatici cucchiai, un "cricco" di tipo automatico jack e le parti di ricambio in programma. Si potrebbe anche considerare l'utilizzo di protezioni bordo, in quanto possono aiutare a mantenere voi da graffiare una serie di costosi cerchioni. Infine, investire in una chiave dinamometrica di alta qualità. La maggior parte dei posti di lavoro descritti nel manuale di servizio specificare valori esatti di coppia per ogni elemento di fissaggio. Harley ha messo questi in lì per un motivo, in modo da usarli.
Togliere le Ruote
La moto sarà più stabile se si cambia solo una gomma alla volta . Il pneumatico anteriore è di gran lunga il più facile da rimuovere in modo da cominciare da lì. Bloccare il telaio in modo che la ruota anteriore è fuori del terreno. Togliere il dado del perno ruota ed eventuali dadi di scorrimento e di estrarre il perno della libera. Estrarre la ruota delle forcelle anteriori. Potrebbe essere necessario far uscire l'aria del pneumatico per essere in grado di liberarlo.
Quando si lavora sul pneumatico posteriore, vi è aggiunto il compito di trattare con la trasmissione a cinghia. Dopo tirando l'asse posteriore, permettono alla ruota di scivolare in avanti verso la parte anteriore della moto. Questo dovrebbe allentare la cinghia di trasmissione sufficiente per consentire di scivolare via la puleggia.
Stallonatura
pneumatici moto
sono montati su una ruota con una stretta sigillo, o tallone, intorno al cerchioni. Questo bead deve essere spezzato sciolti per ottenere il pneumatico della ruota. E 'qui che una vettura "a cricchetto" vecchio stile Jack entra in gioco Se non l'hai già fatto, lasciare che l'aria dal pneumatico e rimuovere l'ago dalla valvola. Lavorare da dietro una macchina o un camion, mettere la ruota su un foglio di compensato o di cartone per proteggerlo da graffi. Posizionare la piastra di base del martinetto sul pneumatico il più vicino al cerchio il più possibile senza toccarlo. Jack vostra auto o camion, permettendo la piastra di base per iniziare a comprimere il pneumatico di gomma. Quando abbastanza pressione è creata dal peso del veicolo, il tallone si scatenerà, consentendo l'accesso al tubo interno del motociclo.
Tubo e stelo sostituzione
Rimuovere qualsiasi fissaggio che fissano lo stelo alla ruota. Questo sarà tipicamente un solo dado. Non è necessario rimuovere completamente il pneumatico dalla ruota per realizzare questo. Estrarre il tubo interno e stelo dalla ruota e sostituire con i nuovi pezzi.
Utilizzando cucchiai di pneumatici, lavorare il bordo del pneumatico posteriore intorno al cerchio della ruota. Questo è dove le protezioni bordo può rivelarsi utile. Servono per proteggere la ruota da graffi e ammaccature. Dopo che il pneumatico è montato sulla ruota posteriore, rigonfiare il pneumatico. Può essere necessario per gonfiare ad una pressione superiore al normale in modo da "impostare il tallone." Questo avverrà con un forte rumore e distintivo. Rimontare la ruota per la moto in ordine inverso. Assicurarsi di serrare tutte le viti di raccomandazioni dei produttori.