È possibile effettuare una Harley-Davidson Ultra Classic andare più veloce in un certo numero di modi. La comunità di Harley-Davidson divide queste modifiche per aggiungere potenza e rendere la Ultra Classic andare più veloce in fasi. Ogni fase rende progressivi miglioramenti nelle prestazioni che renderanno la Ultra Classic andare più veloce. Uno non ha bisogno di tutte le fasi di rendere la Ultra Classic andare più veloce, ma non si può, ad esempio, completare una modifica Stage 3 senza completare Fasi 1 e 2 prima. Istruzioni
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migliorare l'efficienza del carburante. Le impostazioni di fabbrica della Ultra Classic non sono appositamente messi a punto per le moto più efficienti e le impostazioni potenti. Questo viene fatto al fine di rispettare i controlli sulle emissioni e di mantenere i costi di produzione. A 1 modifica stage include un nuovo sistema di scarico aftermarket, un filtro aria più grandi e modifiche al rapporto di aria e carburante per bruciare il combustibile in modo più efficiente. Lo scopo di una modificazione Fase 1 è quello di migliorare il flusso di carburante attraverso il sistema.
Miscela di carburante è determinato dall'unità di controllo elettronica (ECU). Una volta installato il nuovo scarico prestazioni e filtro aria, la miscela di combustibile del motociclo deve essere regolato. Se la miscela è troppo magra combustibile, combustibile sarà sprecata e danni Ultra Classic potrebbe verificarsi. Se la miscela è troppo debole, la motocicletta non verrà eseguito senza problemi. Per rimappare quella miscela di carburante e ottenere potenza ottimale, altro apparecchio elettronico dovrà essere collegato alla centralina. Il nuovo finché sarà controllare il flusso di carburante nel sistema. Ci sono un certo numero di unità sul mercato che si inseriscono in una centralina di fabbrica. Alcuni riescono solo il sistema di alimentazione, mentre altri possono fare molto di più e sarebbe stato necessario per la fase 2 modifiche e al di sopra.
Una volta installato, tracciare e regolazione del sistema di alimentazione per la massima efficienza sia attraverso le impostazioni fornite dalla centralina elettronica del produttore o presso un negozio con un dinamometro.
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Completa un 2 modifica Stage. Fase 1 potrebbe non dare l'Ultra Classic il potere di raggiungere le velocità desiderate. In caso affermativo, completare la fase successiva di modifiche. Stage 2 modifiche può essere fatto da un meccanico certificato Harley-Davidson o fatto da qualcuno con le competenze e le conoscenze dei motori motociclistici necessarie.
Stage 1 migliora il flusso di carburante, mentre Fase 2 è di tenere le valvole che consentono carburante in un motore aperto più a lungo e quindi bruciare più combustibile per più potenza. Al fine di aumentare il flusso nei motori, nuove camme sono installati. Una volta installato, il sistema di alimentazione Ultra Classic avrà bisogno di essere ri-mappata al fine di garantire che il potere e l'efficienza è massimizzata.
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Completare una modifica Fase 3. Fase 3 richiederà anche un moto meccanico esperto. Fasi 1 e 2 devono essere già completo. Mentre la fase 1 e 2 hanno contribuito a mettere in modo più efficiente in più di carburante attraverso il vostro motore e l'impianto di scarico, Fase 3 comporta scambiando teste pistoni nel motore per consentire una maggiore compressione. Una maggiore compressione significa più potenza. Più potenza si traduce in una più veloce Ultra Classic. Fase 3 offrirà circa 25 a 30 più potenza rispetto ad un motore Ultra Classic di serie con le eventuali modifiche.
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lo Stage 4. A 4 modifica stage è svolta essenzialmente la Harley-Davidson Ultra Classic in una bici da corsa. Qualsiasi cosa che si può fare per migliorare la prestazione sarà fatto.
Fase 4 modifiche saranno più costosi e non ci sarà davvero molto poco di quella fabbrica Harley-Davidson Ultra Classic sinistra. Esempi di cambiamenti potrebbero essere una nuova trasmissione per rendere la Ultra Classic andare più veloce e una sospensione più rigida. Uno può avvalorato camere di compressione nel motore per renderli più grandi. Questo naturalmente significa nuove, teste pistoni più grandi. Porti più grandi, molle rinforzate, valvole più grandi e le porte delle valvole più grandi saranno tutti contribuire a migliorare la potenza del motore e rendere la Ultra Classic andare più veloce. Ma attenzione, questi cambiamenti possono anche rendere la moto gestita male in marce basse - che rende difficile per uso stradale, perché l'Ultra Classic non verrà più voglia di andare piano