Sostituzione di un pneumatico posteriore logoro su una Suzuki GS500 è una competenza preziosa ogni motociclista dovrebbe possedere. Per la maggior parte delle persone, cambiando un pneumatico posteriore può apparire difficile, in quanto la ruota posteriore deve essere rimossa dalla parte posteriore della moto prima che il pneumatico può essere curato. Mentre sono necessari degli strumenti specializzati per il compito, cavalletto centrale del GS500 è uno dei più vitali, permettendo la ruota posteriore da sollevare fuori del terreno senza l'aiuto di un jack. Aspettatevi il compito di prendere almeno un'ora per completare correttamente. Cose che ti serviranno
Socket strappo
12, 14 e 22 millimetri prese
10 millimetri chiave
legno blocchi
Schrader valvola strumento
stallonatura strumento
ferri Tire
Sostituzione pneumatici
Compressore
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1
Seleziona una superficie piana di parcheggiare la motocicletta e abbassarlo sulla sua cavalletto. Rimuovere la coppiglia dal lato sinistro del ponte posteriore con pinze. Allentare il dado di bloccaggio dell'asse posteriore con presa 22 mm ed una chiave a bussola dal manico lungo. Usando una presa 14mm, rimuovere la coppia di viti di fissaggio che fissano la pinza posteriore al forcellone. Non rimuovere la pinza dal suo bar di coppia. Sollevare la pinza off del rotore del freno posteriore.
2
Sollevare la ruota posteriore da terra utilizzando il cavalletto centrale della moto. Rimuovere completamente il dado di bloccaggio dell'asse posteriore. Usando una chiave da 10 mm, allentare i dadi di bloccaggio sul tendicatena sulle estremità del forcellone. Utilizzare una presa di corrente da 12 mm per allentare i tendicatena. Tirare la catena off del pignone della ruota posteriore. Tirare l'asse posteriore dal forcellone e abbassare la ruota posteriore a terra
3
appoggiare la ruota a un paio di blocchi di legno per il sostegno, di fronte al rotore del freno verso l'alto. Svitare il meccanismo valvola con uno strumento valvola Schrader e lasciare che la gomma sgonfia completamente. Rompere il sigillo del pneumatico contro la ruota con un utensile stallonatore. Premere sul pneumatico per creare uno spazio tra il pneumatico e la ruota.
4
Inserire un cric nella fessura nella parte superiore del pneumatico e un altro sul lato destro della gomma. Premere entrambi i ferri di pneumatico verso il centro della ruota per sollevare la parte del pneumatico oltre il bordo della ruota. Tenere la parte superiore del pneumatico ferro in posizione e rilasciare lentamente l'altro cric. Spostare questo pneumatico ferro al fondo della ruota e premerla verso il centro della ruota. Ripetere fino alla metà superiore del pneumatico è stato liberato dalla ruota.
5
Tirare la metà inferiore del pneumatico verso l'alto per avvicinarlo alla parte superiore della ruota. Stare al volante in posizione verticale e tenerlo tra le ginocchia. Far scorrere un ferro di pneumatico nella fessura tra il pneumatico e la ruota, inserendo il ferro pneumatico sotto il pneumatico e agganciandola oltre il bordo della ruota. Tirare il ferro pneumatico con forza verso l'alto a leva il pneumatico largo della ruota.
6
Lay il nuovo pneumatico sulla ruota, scivolando la parte superiore della ruota parzialmente nella parte inferiore del pneumatico. Utilizzare un cric per leva la porzione rimanente del pneumatico sulla ruota. Spingere il pneumatico per portare la metà superiore del pneumatico più vicino alla ruota. Utilizzare un cric per leva il pneumatico sulla ruota.
7
Riempire il pneumatico con aria, utilizzando un compressore d'aria, per impostare la tenuta tra il pneumatico e la ruota, indicato da due scoppi. Reinstallare il meccanismo valvola con uno strumento valvola Schrader e rigonfiare il pneumatico per la pressione dei pneumatici desiderata. Reinstallare la ruota in ordine inverso rispetto alla rimozione.