La maggior parte delle moto costruite dopo il 1980, utilizzare un condensatore Sistema di accensione di scarico per alimentare i loro motori, che sostituisce il vecchio punti di tipo meccanico contatto interruttore di accensione. Accensioni CDI fornire al motore potente, affidabile di energia e richiedono pochissima manutenzione. Capire ciò che il CDI è e come funziona può aiutare a eliminare i problemi all'interno del sistema di accensione del motociclo. Capacitor Discharge Ignition Edilizia
Un sistema di accensione a scarica condensatore di base è composto da quattro componenti separati: la scatola di CDI, coil, bobina sorgente e una bobina di accensione. La scatola di CDI è il cuore del sistema di accensione di una moto, che contiene una serie di diodi e semiconduttori che amplificano la corrente a 12 volt fornita dalla batteria della moto tra un 400 - a gamma 600-volt. I trasferimenti correnti amplificato ad un condensatore, un dispositivo utilizzato per memorizzare una corrente elettrica per brevi periodi, ospitato all'interno della casella di CDI. Pickup e bobine source, una coppia di sensori ad effetto hall responsabili di carica e scarica del condensatore, montare in prossimità del volano magnetico fissato all'estremità dell'albero a gomiti del motore. Sul lato di uscita del sistema di accensione è la bobina di accensione, che amplifica la corrente ulteriormente prima di rilasciarlo in una candela.
Funzionamento di base
motore della motocicletta corre, un taglio tacca nel lato del volano motore magnetico passa tra la sorgente e bobine di prelievo. Il calo improvviso del campo magnetico fa scattare la bobina di origine, consentendo una corrente da 12 volt a fluire nella scatola CDI. Amplifica la corrente ad una tensione più elevata, di solito tra 400 - e 600 volt, ed è memorizzata all'interno del condensatore. Una goccia nel campo magnetico innesca la bobina di raccolta e la scarica del condensatore sua corrente immagazzinata nella bobina. La corrente passa attraverso un filo avvolto bene all'interno della bobina di accensione, chiamati una bobina primaria, dove viene ulteriormente amplificato ad un eccesso di 10.000 volt. L'output finale alimenta corrente attraverso la bobina cavo della candela di accensione e dentro la candela, dove si scarica all'interno della camera di combustione del motore. Questo ciclo si ripete ad ogni giro del motore.
Il mantenimento di un sistema CDI
In circostanze normali, un sistema di accensione CDI-tipo richiede pochissima attenzione a parte spina regolari cambiamenti scintilla. Alcune moto permettono ulteriori impostazioni nella fasatura di accensione, che cambia i punti in cui vengono attivate la fonte e bobine di pick-up, utilizzando una piastra bobina mobile. Idealmente, la bobina pickup dovrebbe innescare la bobina di accensione appena prima del pistone del motore raggiunge la parte superiore della sua corsa. Spostare la piastra contro il senso di rotazione del volano avanza la tempistica e crea una scintilla prima. Alternativamente, spostando la piastra nella stessa direzione del volano ritarda la temporizzazione, generando la scintilla tardi. Un segno lungo il bordo della piastra bobina indicherà la posizione di fasatura rispetto alla posizione del pistone. Rettifiche di sincronizzazione di accensione di solito non sono necessari a meno che la moto viene utilizzata per la concorrenza. Tali rettifiche possono influenzare l'affidabilità della macchina, se non eseguita con cura.
Risoluzione dei problemi A accensione CDI Sistema
problemi di accensione CDI maggior esperienza in una moto strada-cavalcato hanno origine all'interno del sistema di ricarica o batteria. Per generare la corrente necessaria per produrre una scintilla, la batteria deve fornire la scatola CDI con una corrente di pieno 12 volt. Purtroppo, la batteria deve anche potere luci della moto pure. Se il motore della vostra moto gira, ma non si avvia, caricare completamente la batteria con un carica batteria automatico prima di controllare ogni altra cosa. Se la motocicletta si rifiuta ancora di iniziare, eseguire test con un multimetro per determinare se la casella CDI sostenute danni. Manuali di servizio di fabbrica forniscono le procedure di test e specifiche box CDI necessari per la vostra moto.