Tutte le Harley-Davidson sono dotati di una catena azionata primaria. Il proprietario di Harley con il desiderio di spendere meno tempo e denaro per mantenere la sua Harley dovrebbe prendere in considerazione la conversione della catena di una trasmissione a cinghia primaria. Per convertire in una trasmissione a cinghia, è necessario acquistare un azionamento a cinghia aftermarket come Harley-Davidson non offre una trasmissione a cinghia. Trasmissioni a cinghia hanno un prezzo ragionevole e si può installare uno con semplici attrezzi manuali. Cose che ti serviranno
Drain pan
Chiave
chiave standard Set | Presa standard Set | Grease
bar
Rag
Loctite
Chiave dinamometrica Solid
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1
Rimuovere il tappo di scarico magnetico con una chiave da sotto l'involucro esterno della catena primaria sul lato sinistro della moto. Scolate il liquido in una bacinella.
2
Rimuovere le 14 viti che fissano il caso catena primaria, coperchio di ispezione e coperchio frizione in posizione con una chiave a brugola.
3
Rimuovere il gruppo puleggia frizione rimuovendo la clip di fissaggio, la puleggia frizione regolatore e cestello frizione. Togliere la clip di fissaggio con un pick preso e tirare il regolatore puleggia e cesto a mano. Rimuovere il tendicatena primaria, allentando la vite che tiene in posizione con una chiave inglese. Rimuovere il pignone di compensazione con una chiave e presa. Una volta che si rimuove queste unità, la catena è rimovibile a mano.
4
Installare il nuovo cuscinetto di supporto e tenuta da ingrassaggio e inserendolo nella cassa interna catena primaria. Premere la tenuta in posizione con una barra leggermente più piccolo in diametro che il sigillo.
5
Pulire la cassa interna della catena primaria con uno straccio per garantire non penetrino corpi estranei le nuove pulegge o olio di trasmissione.
Pagina 6
Applicare Loctite in spline all'interno del mozzo della frizione
7
installare il nuovo pulegge a cinghia -. uno è la nuova puleggia dentata di compensazione e l'altro è il nuovo puleggia frizione - con la cintura avvolta intorno alle pulegge sul mozzo della frizione. Garantire le pulegge spazio sufficiente all'interno della cassa interna catena primaria.
8
Ruotare il pignone compensando con una chiave e presa per garantire tiene traccia del nastro rettilineo e non in direzione del motore.
9
installare e stringere il mozzo e compensando i dadi ruota dentata con una chiave dinamometrica secondo le specifiche di coppia nel manuale del proprietario di Harley-Davidson.
10
Reinstallare il caso della catena primaria esterna, ispezione e coperchi frizione, guarnizioni e bulloni - con una chiave a brugola. Riempire il primario con olio trasmissione secondo il manuale del proprietario.