Lo statore è la parte fissa del alternatore di una moto. Si compone di una serie di bobine di filo disposti ad anello attorno volano rotante dell'alternatore. Come parte del alternatore, lo statore è responsabile della generazione di energia elettrica dalla energia meccanica del motore della motocicletta, che viene poi utilizzato per eseguire i sistemi elettrici e caricare la batteria, se necessario. Quando il malfunzionamento dello statore, una moto può avere problemi, come un motore di cilecca, una batteria scarica o di incapacità a iniziare. Ci sono diversi punti di errore possibili su uno statore, e la diagnosi dei problemi elettrici su una moto, è importante verificare la presenza di tutti loro. Cose che ti serviranno
elettrico multimetro
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controllare gli avvolgimenti dello statore per qualsiasi scolorimento o cocente. Questi possono verificarsi quando un filo in una delle bobine statoriche rompe o si sviluppa un corto. Se scolorimento o cocente è presente, lo statore dovrà essere riparato o sostituito.
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Controllare la spina di collegamento dello statore al regolatore di tensione. Sporcizia o corrosione nelle connessioni della spina possono portare alla caduta di tensione, abbassando l'efficienza dello statore ed eventualmente danneggiare la spina. Il tappo può anche essere fuso a causa di questo tipo di tensione caduto. Una spina sporca dovranno essere accuratamente pulite, mentre una spina corroso o fuso dovrà essere sostituito.
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Verificare la resistenza di tutti i pin del connettore utilizzando un multimetro. Impostare il tester per l'impostazione "OHM" e toccare una sonda all'interno di qualsiasi due perni in una coppia verticale. Ci dovrebbe essere tra 0,1 e 0,2 ohm di resistenza. Una resistenza di zero indica una breve nella spina. Una resistenza di infinito indica un collegamento rotto dentro la spina.
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Misurare la resistenza tra i pin del connettore e la terra. Lasciando il multimetro sulla impostazione "OHM", toccare una sonda ad una sezione di metallo nudo sul telaio della moto e l'altra sonda a ciascuno dei pin del connettore a sua volta. L'ago del multimetro non deve muoversi. Se l'ago si sposta a indicare un collegamento tra lo statore e il telaio, lo statore è correttamente messi a terra a causa di una rottura del cablaggio e devono essere sostituiti.
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Avviare il motore. Impostare il multimetro per misurare una corrente ad una soglia di 30 volt /C. Testare l'uscita del connettore A /C toccando una sonda a ciascuno dei perni in una coppia verticale, facendo attenzione a non lasciare le sonde vengono in contatto tra loro. Il multimetro dovrebbe dare una lettura di 16 o 20 volt al minimo. Se la lettura è inferiore a questo, lo statore non è messa fuori sufficiente potenza e deve essere sostituita.