problemi all'interno del sistema di ricarica di una Yamaha WR 250 possono interessare più di semplici fari della moto. Una batteria scarica rapida è il sintomo più comune di un guasto al sistema di ricarica, ma fa sì che il moto di interrompere l'esecuzione dopo una manciata di minuti o impedire l'avvio a tutti. Individuare quale componente all'interno del sistema elettrico è la causa di un problema può richiedere almeno un'ora. Cose che ti serviranno
Chiave
Fusibili
Multimetro
automatico Top batteria caricabatterie YTX5L-BS batteria
AC Magneto
carica bobina
Regolatore di tensione
Mostra più istruzioni Top batteria e Controllo fusibile
1
Sollevare i lati del sedile leggermente per accedere alla coppia di bulloni che fissano il sedile al telaio. Rimuovere i bulloni con una chiave a brugola ed estrarre la sella della moto. La scatola fusibili sarà visibile tra le guide dei sedili.
2
Spingere scheda della casella di copertura del fusibile verso l'interno e sollevare il coperchio per aprire la scatola dei fusibili. Controllare i fusibili visivamente, guardando in particolare al ponte di metallo all'interno del fusibile. Sostituire i fusibili che hanno un ponte danneggiato o "soffiato".
3
prova la tensione della batteria con un multimetro. Impostare il multimetro per scala di tensione (corrente continua) DC utilizzando il dial sul volto del multimetro. Posizionare rosso sonda positiva del multimetro sul polo positivo della batteria e il puntale negativo nero sul polo negativo. Prendere nota della tensione della batteria indicata sul display del multimetro.
4
Caricare la batteria con un carica batteria automatico se la tensione della batteria è inferiore a 12,1 volt DC. Provare di nuovo la tensione della batteria dopo la carica è completa. Sostituire la batteria se la tensione è ancora inferiore a 12,1 volt.
Di carica Tensione di uscita Test
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Avviare il motore e accelerare a metà strada, utilizzando la manopola DC sul lato destro del manubrio. Questa azione aumenta la velocità del motore. Mantenere questo regime per tutta la durata di questa prova della tensione di uscita del sistema di ricarica.
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Luogo rosso sonda positiva del multimetro sul polo positivo della batteria e il puntale negativo nero sul terminale negativo per testare la tensione che viene trasmesso alla batteria dal magnete del motociclo, la bobina e regolatore di tensione di carica. Nota la tensione di carica indicata sul display del multimetro. Idealmente, la batteria dovrebbe indicare una carica di tensione di uscita minima di 14,1 volt DC.
7
arrestare il motore. Se la tensione di uscita di carica è inferiore a 14 volt DC, testare il magnete, bobina e regolatore di tensione per determinare quale componente è guasto ricarica.
Magneto, di carica della bobina e regolatore di tensione ispezione
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Individuare cablaggio del magnete sul coperchio del motore a sinistra e seguirla al connettore della bobina di carica. Estrarre il connettore metà.
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Girare manopola del multimetro per la scala di resistenza RX100.
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Collegare rosso sonda positiva del multimetro al cavo bianco entro la metà del magnete del connettore. Collegare nero puntale negativo del multimetro al filo nero del connettore di Magneto. Prendete nota di misura la resistenza del magnete.
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Ripetere il test sui fili a metà della bobina di carica del connettore, rispettando la sonda positiva rosso al filo bianco e il puntale negativo nero al nero filo. Idealmente, il magnete e la bobina di carica dovrebbe avere una resistenza di 0.288 ~ 0.432 Ω (ohm) indicata sul display del multimetro.
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Sostituire il magnete o la bobina di carica se una resistenza componenti è al di sopra o al di sotto la 0,288-0,432 Ω (ohm) specifiche indicate. Sostituire il regolatore di tensione, se il magnete e la bobina di carica sono sia all'interno del campo di resistenza specificato.