Il sistema di ricarica in 1.994 Honda Four Trax-300 è costituito da un alternatore e di un regolatore di tensione che si combinano per produrre un livello di corrente elettrica specificato. Il regolatore di tensione riceve corrente dall'alternatore, e regola automaticamente il livello di output per soddisfare le richieste della batteria, la bobina di accensione e tutte le luci si potrebbe accendere. Con una batteria completamente carica, i problemi sono confinati o l'alternatore o il regolatore di tensione. Un misuratore di tensione è usato per controllare l'output e la capacità del 1994 Honda Four Trax-300 sistema di ricarica. Cose che ti serviranno
servizio manuale
strumenti metrici
Tensione metro
elettrico spray di contatto
Mostra più istruzioni
Voltage Regulator
1
Parco della quattro-trax e lasciare raffreddare il motore completamente. Letture di tensione sono più precisi quando i componenti della moto sono fresche. Rimuovere la sella del pilota per accedere alla batteria.
2
Aprire il manuale di servizio per la sezione dell'impianto elettrico. Fare riferimento agli schemi e individuare l'alternatore e regolatore di tensione sul vostro ATV. A seconda del corredo del corpo, potrebbe essere necessario rimuovere sezioni per accedere a queste parti. Rimuovere le carenature necessarie o coperture utilizzando gli strumenti metrici.
3
Collegare il misuratore di clip di filo di tensione rosso al terminale positivo della batteria. Collegare la clip filo nero al terminale negativo della batteria. Impostare il misuratore di tensione sulla scala successiva, fino a 12 volt. Questo potrebbe essere di 20 o 24 volt, a seconda del metro.
4
Avviare il motore ATV e guardare la lettura del contatore. Si dovrebbe leggere tra 13-14 volt con una batteria completamente carica. Guarda il metro e girare la manopola dell'acceleratore fino a quando il motore è a 1.600 giri al minuto. Un aumento di tensione indica un regolatore di tensione difettoso. Procedere con la verifica quando la tensione rimane costante tra i 13 a 14 volt.
5
Lasciare che il motore torni al minimo la velocità. Accendere il faro acceso e osservare la lettura della tensione sul contatore. Un calo di tensione indica un alternatore guasto o un problema con il cablaggio del circuito. Staccare i fermagli metro dalla batteria e spegnere il motore.
Alternatore e cablaggio
6
permettere al motore di tornare al regime minimo. Accendere il faro acceso e osservare la lettura della tensione sul contatore. Una caduta di tensione indica un alternatore guasto o un problema con il cablaggio del circuito. Staccare i fermagli metro dalla batteria e spegnere il motore.
7
Guardate lo schema elettrico nel manuale di servizio e di individuare i connettori dei cavi per l'alternatore. Scollegare ogni connettore a parte una alla volta e verificare la presenza di sporco, polvere o corrosione. Pulire un connettore sporco o corrose con spray per contatti elettrici. Ricollegare tutti i connettori filo, come si va.
8
collegare il misuratore clip di tensione alla batteria come prima. Avviare il motore e ripetere il controllo del sistema di tariffazione. Una costante tensione di lettura di 13 a 14 volt durante il test indica che il problema era un connettore filo sporco.