Anche se la Vulcan 900 non è il modello più grande della serie Vulcan della Kawasaki di moto cruiser-style, si tratta di un turismo a corto raggio in grado. Ma lunghi stint in autostrada possono trasformare la vibrazione del motore bicilindrico a V del Vulcaniano in un vero e proprio dolore in sella. Installazione di un aftermarket overdrive puleggia posteriore, che ha meno denti che lo stock puleggia posteriore, in grado di ridurre i giri del motore a velocità autostradale. Questo a sua volta riduce la severità delle vibrazioni trasmesse direttamente attraverso il sedile. Come ulteriore vantaggio, il tuo Vulcan potrà godere di una velocità di punta più alta, ma perderà un po 'di accelerazione da ferma. Cose che ti serviranno
10, 12, 14 e 32 mm prese
Socket strappo
cacciavite Phillips
Bungee cavo
Pinze
Jack
12 millimetri chiave aperta
overdrive posteriore puleggia
dinamometrica
Cotter pin
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1
Parco il motociclo sul cavalletto e lasciarlo raffreddare per almeno 30 minuti .
2
Rimuovere gli scudi di calore tubo di scarico con un cacciavite Phillips. Rimuovere i bulloni di montaggio della marmitta, che si trova dietro e sotto entrambi i silenziatori, utilizzando una presa da 12 mm ed una chiave a tubo. Rimuovere i dadi che fissano i supporti per tubi di scarico per i cilindri del motore utilizzando una presa 14 mm. Tirare i tubi di scarico e silenziatori, lontano dalla motocicletta.
3
Rimuovere la coppiglia dal lato destro del ponte posteriore con una pinza. Allentare il dado del perno ruota posteriore utilizzando una presa a 32 mm e con un palanchino. Allentare i bulloni pinza posteriore utilizzando una presa 14 mm. Posizionare un cric sotto i longheroni sotto il motore e sollevare la ruota posteriore da terra.
4
Rimuovere i bulloni pinza posteriore e fare scorrere la pinza su e fuori del rotore del freno posteriore. Appendere la pinza dal parafango posteriore della moto con una corda elastica. Rimuovere la protezione della cinghia dal lato sinistro del forcellone con un tubo da 10 mm.
5
Allentare i controdadi di regolazione delle ruote posteriori, con un 12 millimetri chiave fissa. Girare i due bulloni di regolazione della ruota in senso antiorario anche quattro giri per allentare la cinghia di trasmissione. Togliere il dado del perno ruota posteriore, quindi estrarre il perno dal lato sinistro del forcellone. Tirare la cinghia dalla puleggia posteriore, quindi ruotare la ruota posteriore, lontano dalla motocicletta.
6
Rimuovere la puleggia posteriore della ruota posteriore mediante una presa 14 mm. Far scorrere la puleggia fuori del giunto puleggia. Posizionare la puleggia overdrive posteriore sul filettati perni di montaggio del giunto. Avvitare i dadi della puleggia in posizione, quindi serrare i dadi a 44 piedi-libbre.
7
Rullo la ruota posteriore nel forcellone e agganciare la cinghia sulla puleggia overdrive posteriore. Spingere l'asse posteriore in posizione e avvitare leggermente il dado del perno in posizione. Girare la ruota posteriore viti di regolazione in senso orario quattro turni anche di stringere la cinghia di trasmissione. Serrare i dadi di bloccaggio regolazione ruota contro il forcellone. Stringere il dado del perno ruota posteriore da 79,7 piedi-libbre. Spingere una coppiglia nella fine del retrotreno, poi piegare le gambe del perno attorno al perno con una pinza.
8
scorrere la pinza del freno posteriore sopra il rotore del freno posteriore. Avvitare i bulloni di fissaggio della pinza in posizione, quindi stringere i bulloni a 25 piedi-libbre.
9
Reinstallare i tubi di scarico e silenziatori. Serrare i dadi del supporto tubo di scarico a 12 piedi-libbre, quindi stringere la marmitta bulloni di montaggio a 18 piedi-libbre. Reinstallare gli scudi termici sui tubi di scarico.
10
Bassa la moto sul cavalletto laterale.