KZ550 della Kawasaki ha fatto la sua prima apparizione negli Stati Uniti per l'anno modello 1980. Nel 1983, la 550 trasformata da una moto di serie ad un più cruiser-come l'apparenza LTD mentre la sua 553 cc raffreddato ad aria, a quattro tempi motore di inline-quattro cilindri è rimasto in gran parte invariato. Una pompa a ingranaggi interna circolare olio in tutto il motore, che serve a lubrificare e raffreddare i componenti interni del motore. Una pompa dell'olio difettosa può portare a gravi danni del motore, se le condizioni del pompa è lasciato a peggiorare. Tuttavia, identificare la causa esatta del problema e di effettuare le riparazioni del caso richiede lo smontaggio parziale della moto e non dovrebbe essere tentata a meno che non si ha familiarità con il motore, lo scarico del vostro KZ550 e frizioni. Cose che ti serviranno
Drain pan
presa metrico Set | Ratchet
dinamometrica
coperchio filtro olio O-ring
cacciavite Phillips
strumento blocca frizione (parte Kawasaki no. 57001-305)
condotto olio o-ring
Olio Screen, Parti di pulizia solvente
anello elastico pinze
Punch
Olio corpo pompa
posteriore coperchio
esterno pompa olio albero
interni ed esterni rotori pompa olio
Due perni di bloccaggio
pompa olio guarnizione
Seeger
SAE 10W-40 SE-grade olio motore
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Oil Pump rimozione
1
Selezionare uno spazio di lavoro di livello e di sollevare il KZ550 sul cavalletto centrale.
2
Inserire una vaschetta di scarico direttamente sotto il motore. Svitare il tappo di scarico dell'olio dal centro della coppa dell'olio alla parte inferiore del basamento motore, mediante una presa e un cricchetto. Lasciate scolare l'olio dal motore fino a ridurlo a goccia luce, quindi riavvitare il tappo di scarico in posizione a mano. Serrare il tappo di scarico a 27 piedi-libbre, utilizzando una chiave dinamometrica.
3
svitare il bullone coperchio filtro olio dalla parte posteriore della coppa dell'olio, usando un cricchetto. Estrarre il coperchio del filtro olio e filtro olio dal motore. Rimuovere l'O-ring del coperchio del filtro dell'olio e sostituirlo con un nuovo O-ring.
4
Allentare il morsetto che regge le marmitte per il tubo di cross-over, che si estende tra le marmitte su entrambi lati della KZ550, utilizzando un cricchetto. Svitare i dadi di fissaggio del tubo di scarico flange per i cilindri del motore, usando un cricchetto. Svitare il dado di fissaggio del piede pedane passeggero al telaio del KZ550, usando un cricchetto. Tirare il piede pioli fuori dalla cornice per liberare le marmitte dal KZ550. Spingere le marmitte in avanti come un assemblaggio di liberare i tubi di scarico dai cilindri del motore. Abbassare le marmitte al pavimento, poi separarli. Impostare le marmitte separate da parte.
5
Rimuovere i bulloni che fissano il carter destro sopra al motore, utilizzando un cacciavite Phillips. Tirare il coperchio e la guarnizione lontano dal motore. Rimuovere le cinque viti della molla della frizione, le rondelle e le molle della frizione dal centro del gruppo frizione, con un cricchetto. Estrarre la piastra di pressione della frizione fuori del gruppo frizione. Rimuovere la piastra di spinta della frizione e sfera in acciaio dal centro del gruppo frizione con la mano.
6
Tirare la pila di fibre e dischi frizione in acciaio fuori del gruppo frizione a mano. Impostare le piastre a parte nello stesso ordine in cui sono stati rimossi. Tenere il mozzo frizione in posizione, utilizzando uno strumento di supporto frizione (Kawasaki parte no. 57.001-305) e svitare il dado del mozzo con un cricchetto. Far scorrere il mozzo frizione, alloggiamento esterno della frizione, cuscinetto a rullini, albero di trasmissione e il distanziale fuori dell'albero di trasmissione del motore a mano.
7
Staccare la coppa olio dal carter motore, usando un cricchetto. Abbassare la coppa dell'olio e la guarnizione al pavimento e farlo scorrere lontano dal KZ550. Rimuovere ed eliminare gli O-ring dei tre passaggi olio nella parte inferiore del carter a mano.
8
svitare le due viti e il singolo bullone di fissaggio della pompa dell'olio sul lato destro del motore carter, utilizzando un cacciavite a croce e un cricchetto. Spingere l'estremità superiore della pompa dell'olio, la porzione contenente l'ingranaggio della pompa dell'olio, nel carter e lontano dalle spine di battuta sporgenti dal carter. Abbassare la pompa dell'olio ed estrarlo dalla parte inferiore del motore.
Pompa olio di smontaggio, ispezione e montaggio
9
Tirare l'unità olio dalla grande sezione tonda sul fondo della pompa dell'olio. Controllare la schermata per forature o lacerazioni della maglia dello schermo. Sostituire lo schermo, se è danneggiato in alcun modo. In alternativa, immergere lo schermo in parti solventi di pulizia, se lo schermo appare integro.
10
Rimuovere l'anello di sicurezza dal canale tagliato fine della pompa olio nella parte posteriore della pompa dell'olio, usando esterno scattare pinze anello. Tirare la rondella piana e coperchio posteriore off del corpo pompa dell'olio e la pompa olio. Spingere il blocco PIN fuori dall'albero della pompa dell'olio, con un pugno, poi tirare l'albero della pompa olio e l'ingranaggio attaccato dalla parte anteriore del corpo della pompa dell'olio.
11
Far scorrere l'ingranaggio della pompa dell'olio all'indietro e fuori dell'estremità posteriore dell'albero della pompa dell'olio. Spingere il secondo blocco PIN fuori dalla parte anteriore della pompa dell'olio, con un punzone. Tirare la guarnizione, la pompa dell'olio esterna del rotore interno e rotore della pompa di olio dal corpo pompa olio a mano.
12
Ispezionare il corpo pompa dell'olio e il coperchio posteriore per crepe, graffi o superfici di accoppiamento danneggiati che potrebbero permettere la fuoriuscita di olio. Sostituire l'alloggiamento della pompa olio e coperchio posteriore, se è danneggiato in alcun modo.
13
Ispezionare l'albero della pompa olio per il punteggio pitting o profonda che potrebbe impedire la pompa dell'olio di girare a vuoto. Sostituire la pompa olio, è danneggiato.
14
Ispezionare la guarnizione della pompa dell'olio per le lacrime o forature che potrebbe consentire a petrolio di perdere tempo. Eliminare la guarnizione della pompa dell'olio e sostituirlo con una nuova guarnizione, anche se la guarnizione sembra integro.
15
Ispezionare i rotori pompa olio interni ed esterni per Knicks, segnando o puntinatura che potrebbero causare i rotori a impegnare contro l'altro. Sostituire i rotori come un insieme, se uno o entrambi i rotori sono danneggiati.
16
Spingere un nuovo perno di bloccaggio nella parte anteriore della pompa olio, quindi far scorrere l'ingranaggio della pompa dell'olio in posizione dalla parte posteriore dell'albero. Ruotare l'ingranaggio finché le tacche al centro della ruota siano allineati con le estremità del perno di bloccaggio, quindi spingere il cambio in posizione.
17
Spingere l'albero della pompa olio nella faccia esterna del alloggiamento della pompa dell'olio. Far scorrere i rotori interno ed esterno sopra l'estremità posteriore dell'albero. Spingere il coperchio posteriore e la guarnizione sul corpo della pompa olio e albero. Pigiare un nuovo perno di bloccaggio nel foro sull'estremità posteriore dell'albero della pompa dell'olio. Far scorrere una rondella piana sopra l'albero, quindi installare un nuovo anello elastico nel canale alla fine del pozzo.
Pompa olio Installazione
18
Spingere la pompa olio fino attraverso il lato destro del carter motore. Spingere l'estremità superiore del corpo pompa olio sulle spine di battuta nel carter motore, quindi avvitare le viti della pompa dell'olio e imbullonare comodamente in posizione a mano. Puntata le viti della pompa olio in posto, con un punzone e un martello, per evitare che le viti di vibrare sciolto.
19
push nuovo O-ring in tre passaggi olio sul fondo del carter motore . Reinstallare la coppa dell'olio e serrare i bulloni a 87 pollici-libbre.
20
Coat degli O-ring su entrambi i lati di un nuovo filtro olio con SAE 10W-40 olio motore SE-grade, quindi spingere il filtro dell'olio nel motore. Reinstallare il coperchio del filtro dell'olio e serrare il bullone coperchio a 14,5 piedi-libbre.
21
Far scorrere il distanziale e albero di trasmissione sull'albero motore. Far scorrere l'alloggiamento della frizione esterno sull'albero motore ed allineare i denti del abitative con l'ingranaggio della pompa dell'olio. Spingere il tamburo frizione sull'albero motore e avvitare il dado del mozzo in posizione a mano. Tenere il mozzo frizione costante e serrare il dado del mozzo a 98 piedi-libbre.
22
scorrere i dischi della frizione nel gruppo frizione nello stesso ordine in cui sono stati rimossi. Spingere la sfera in acciaio e frizione piastra asta nel centro dell'albero motore. Spingere la piastra di pressione della frizione sui dischi della frizione e allineare pozzi primavera della piastra con fori filettati del mozzo frizione. Reinstallare le molle frizione, rondelle e bulloni frizione molla. Serrare i bulloni della molla della frizione a 78 pollici-libbre, alternando i bulloni in una sequenza incrociata.
23
Reinstallare il coperchio del carter destro e la guarnizione sul motore. Serrare i bulloni del coperchio a 7,6 piedi-libbre.
24
Lay le marmitte sul pavimento, lungo entrambi i lati dei lati del KZ550. Spingere le marmitte insieme al tubo di cross-over, quindi serrare il morsetto fino a quando non è aderente. Sollevare le marmitte alto e contro il fondo del KZ550 con l'aiuto di un assistente. Spingere i tubi di scarico nei cilindri del motore e avvitare leggermente i dadi della flangia in posizione. Spingere le pedane passeggero attraverso il telaio del KZ550 e le staffe appendiabiti marmitta. Avvitare i dadi pedane in posizione e serrare a 22 piedi-libbre. Serrare i dadi della flangia di aspirazione per 18 piedi-libbre.
25
svitare il tappo dell'olio dalla parte superiore del coperchio del carter destro. Riempire il motore con 3 litri d'olio motore, quindi riavvitare il tappo in posizione di riempimento a mano.
26
Avviare il motore e farlo girare al minimo in posizione. Guarda per perdite intorno la coppa dell'olio, coperchio filtro olio e coperchio carter destro. Se una perdita appare in una di queste posizioni, serrare i bulloni di montaggio del pezzo associato un ulteriore quarto di un mezzo giro. Spegnere il motore dopo tre minuti, se le perdite non appaiono in uno di questi luoghi.
27
Controllare il livello dell'olio, utilizzando l'indicatore di livello olio integrato nel lato destro del carter. Aggiungere uno o due once di olio motore, se il livello dell'olio è inferiore al segno inferiore del misuratore.
28
Abbassare il KZ550 dal cavalletto centrale e parcheggiare sul suo cavalletto laterale.