Ci sono molti compiti connessi con il mantenimento di una Yamaha V-Star 1100 moto 2003. Non hai bisogno di imparare a fare tutto di loro, ma si dovrebbe essere in grado di cambiare l'olio della vostra V-Star. Cambi d'olio sono necessari ogni 4.000 chilometri e sono abbastanza facili da eseguire. La Yamaha si raccomanda che il filtro dell'olio del motociclo essere cambiati ogni cambio olio, o 8000 miglia, per garantire che la fornitura di petrolio è schermato accuratamente. Sostituzione del filtro dell'olio è più complicato di un cambio d'olio di serie, ma non dovrebbe essere troppo difficile per la maggior parte proprietari di V-Star. Cose che ti serviranno
Stand, ascensore o un pezzo di legno
Oil pan
12 - e 18-mm prese
Socket strappo
olio tappo di scarico guarnizione di tenuta
Chiave dinamometrica
Imbuto
3 litri d'SAE 10W-40 olio moto
4 - e prese a 5 mm testa Allen
filtro olio elemento
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Oil Change
pagina 1
Avviare il V-Stella e lasciarlo girare al minimo per 3-5 minuti per riscaldare il suo approvvigionamento di petrolio. Arrestare il motore una volta che si è riscaldato. Posizionare il motociclo su un ascensore o in piedi per sostenere il più verticale possibile. Se non si dispone di un supporto o un ascensore, posto un piccolo pezzo di legno sotto il cavalletto.
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svitare il tappo olio dal coperchio carter sinistro del motore. Posizionare una coppa dell'olio sotto il tappo di scarico dell'olio sul bordo inferiore del coperchio carter sinistro. Svitare il tappo di scarico dell'olio con una presa di 18 mm ed una chiave a tubo e scaricare l'olio del motore nella coppa dell'olio.
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Rimuovere la guarnizione di tenuta del tappo di scarico dell'olio e sostituirlo con una nuova guarnizione. Riavvitare il tappo di scarico dell'olio nel motore e serrare a 31 ft-lbs, utilizzando una presa 18 mm ed una chiave dinamometrica.
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Inserire un imbuto nel bocchettone di riempimento del coperchio carter sinistro. Riempire il motore con 3.17 qt. di olio SAE 10W-40 moto, poi avvitare il tappo in posizione di olio a mano.
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Riavvia la moto e guardare per le perdite d'olio in tutto il tappo di scarico dell'olio. Fermare il motore dopo pochi minuti se non appaiono perdite. Se appare una perdita, spegnere immediatamente il motore e serrare il tappo di scarico dell'olio con una presa di 18 mm ed una chiave a tubo. Non serrare il tappo di scarico dell'olio più di un quarto di giro per evitare di danneggiare filettature del coperchio del carter.
Filtro olio Cambio
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Scaricare l'olio con il metodo indicato nella Sezione 1, quindi lasciare la moto si raffreddi per un'altra ora.
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Allentare le fascette che fissano i silenziatori ai tubi di scarico con un mm presa testa a brugola da 4 e una chiave a tubo. Svitare le viti di fissaggio delle marmitte 'con un mm presa testa a brugola da 5 e una chiave a tubo, poi tirare fuori le marmitte dei tubi di scappamento.
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Rimuovere tubo di scarico del cilindro posteriore, utilizzando una brugola da 5 mm brugola e una chiave a tubo. Rimuovere i dadi dal tubo di scarico del cilindro anteriore con una presa da 12 mm ed una chiave a tubo. Tirare i tubi di scarico fuori del motore.
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svitare i bulloni del coperchio del filtro olio esterno rotonda sul coperchio del carter destro del motore, utilizzando una presa di testa 4 mm a brugola e una chiave a tubo. Tirare la copertura esterna fuori del motore e rimuovere i bulloni del coperchio interno con una presa di testa 4 mm Allen. Estrarre la piastra di filtro e la cartuccia del filtro olio dal motore.
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Inserire un nuovo elemento del filtro dell'olio nel motore e reinstallare la piastra filtro e filtro olio copre sia sul motore. Serrare i bulloni dei coperchi dei filtri olio 'a 7 ft-lbs con una presa di testa 4 mm a brugola e una chiave dinamometrica.
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Reinstallare i tubi di scarico e silenziatori sul motore. Serrare i bulloni di fissaggio dei tubi di scarico ', dadi e fascette marmitta a 14 ft-lbs con una chiave dinamometrica. Serrare i bulloni di montaggio della marmitta a 18 ft-lbs con una chiave dinamometrica.
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Completa il cambio olio come indicato nella Sezione 1.