KZ750 della Kawasaki è stato introdotto nel 1976 con un cc in parallelo motore bicilindrico 745. Entro il 1980, il KZ750 era disponibile con un motore a quattro cilindri in aggiunta al gemello originale. Anche se ci sono alcune differenze nelle procedure di manutenzione di base richieste da ciascuna motore, del cambio dell'olio del motociclo ed il filtro olio regolarmente è ancora un processo importante eseguita ogni 3.000 miglia. Trascurando questi cambiamenti di olio per troppo tempo causerà all'olio di scomporre e creare un eccessivo attrito all'interno del motore, di conseguenza, le parti interne del motore portano al punto di errore. Cose che ti serviranno
Sockets, 10 - e 17-mm
Socket strappo
Phillip cacciavite
pan
Tappo di scarico crush washer
negozio asciugamano
Olio di tenuta coperchio del filtro dell'olio O-ring
filtro olio
Funnel
SE SAE olio motore 10W40 classe, 4 quarto di gallone britannico
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1
Svitare i dadi ciechi da sinistra staffa di montaggio piede anteriore del piolo con una presa da 17 mm e una chiave a tubo. Tirare la staffa lontano dal telaio del computer per accedere KZ750 il coperchio rocchetto sul lato sinistro del basamento del motore. Svitare il bullone di fermo della leva del cambio con una presa da 10 mm e poi tirare la leva dall'albero del cambio. Svitare i bulloni del coperchio pignone con un cacciavite a croce e poi tirare il coperchio dal motore a rivelare il coperchio del filtro dell'olio. Questo passaggio si applica solo ai modelli bicilindrici KZ750.
2
Sollevare il tuo KZ750 sul cavalletto centrale e iniziare il suo motore. Lasciare che la moto al minimo per un massimo di cinque minuti e poi arrestare il motore e lasciarlo raffreddare per altri dieci minuti.
3
Posizionare una coppa dell'olio sotto il motore. Svitare il tappo di scarico del carter con un tubo da 17-mm e scaricare l'olio del motore nella coppa dell'olio. Modelli a due cilindri posizionare il tappo di scarico direttamente sotto il centro del basamento, mentre i modelli a quattro cilindri posizionare il tappo di scarico sul bordo inferiore sinistro del carter.
4
Pulire il tappo di scarico con un negozio asciugamano e sostituire la sua rondella di compressione in rame con una nuova rondella. Avvitare il tappo di scarico nel motore a mano e poi stringerlo a 22 piedi-libbre con una chiave dinamometrica.
5
svitare la vite dal centro del coperchio del filtro dell'olio, che si trova sul lato sinistro di un motore a due cilindri o sul fondo del carter di un motore a quattro cilindri, mediante una presa di 14 mm. Tirare il coperchio dal motore e scaricare l'olio rimanente nella pompa dell'olio nella coppa dell'olio. Estrarre il filtro dell'olio vecchio, la primavera del filtro olio bullone e rondella fuori del motore.
6
Verificare tenuta O-ring del coperchio del filtro olio per rotture o incrinature. Sostituire l'O-ring se non vi è alcun segno di danneggiamento o usura. Inserire un nuovo filtro dell'olio nel motore. Scivolare il bullone filtro olio attraverso il centro del coperchio filtro e quindi far scorrere la molla del bullone e rondella sull'estremità del bullone. Reinstallare il coperchio del filtro olio sul motore e serrare il bullone a 16 piedi-libbre del coperchio del filtro olio con una presa da 14 mm e una chiave dinamometrica.
7
Svitare il tappo del serbatoio dell'olio dal lato destro del motore e posto un imbuto nel bocchettone di riempimento. Versare fino a quattro litri di olio SE classe SAE 10W40 motore nel motore e poi avvitare il tappo del serbatoio in posizione.
8
Reinserire il coperchio del pignone e serrare le viti con il cacciavite Phillips. Infilare la leva del cambio sull'albero del cambio e serrare il bullone di fermo della leva con il 10-mm presa. Spingere la staffa pedana anteriore sinistra sopra perni di montaggio del telaio. Avvitare i dadi ciechi in posizione sopra la staffa con il 17-mm presa. Questo passaggio si applica solo ai modelli bicilindrici KZ750.