C'è una dolce arte di assicurare un qualsiasi oggetto di un rimorchio. L'oggetto deve essere equilibrato, punti di tensione critici individuati e le cinghie idonee utilizzate. Seguire questi semplici passi e la tua moto, il trailer e pubblico in generale sarà in gran forma, come si rombo lungo la strada. Cose che ti serviranno
Nylon Tie-Downs
Muscle
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Avete le cinghie corrette? Avete bisogno di quattro nylon tie-bassi sia con fibbie a camme o cricchetti per un formato standard o dirt bike moto da strada. 1-1/2 "a 2" di spessore è preferibile in quanto queste larghe cinghie di nylon in grado di gestire migliaia di libbre di carico. Cinghie a cricchetto, nell'immagine qui sotto, sono i migliori per la loro capacità di tesa più facilmente che le cinghie fibbia a camme.
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layout vostre cinghie sul rimorchio. Avrete bisogno di due cinghie nella parte anteriore del rimorchio e due vicino alla parte posteriore. Fissare la porzione inferiore della cinghia ai ganci rimorchio in ciascuna posizione e lasciare il lasco sul pavimento rimorchio dove può essere facilmente raggiunto una volta che il moto è caricato.
Il punto di collegamento al rimorchio deve essere vicino o in fondo del rimorchio. Se il rimorchio è dotato di pareti laterali, non fissare le cinghie delle pareti laterali. Un angolo di cinghia di maggiori i 45 gradi inizia compromettere la tensione verso il basso.
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Arrotolare la moto sul rimorchio da una sella o spingendo la bici. Una volta che il pneumatico anteriore della moto è vicino alla parte anteriore del rimorchio, mettere il cavalletto giù e raggiungere le due cinghie anteriori.
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fissare la parte anteriore della moto prima. Questa connessione è la più critica. È possibile agganciare il tie-in basso a destra per il manubrio o il ciclo di nylon sopra il manubrio e scivolare il gancio nel cappio di nylon alla fine del tie-down. Quest'ultimo risparmierà le sbarre alcuni segni di usura. Visualizza l'immagine associata.
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Con la moto ancora sul cavalletto, si alternano tra tirando entrambi Cinghie anteriori finché la moto è in piedi in tutta sicurezza verticale con il cavalletto da terra. Spingere il cavalletto in Ora è il momento di terminare ratcheting la parte anteriore della moto verso il basso. È necessario comprimere le forche ed eliminare il viaggio nella sospensione. Tu non vuoi la sospensione rimbalza con asperità della strada come questo può rilasciare i ganci tie-down. Anche in questo caso, si alternano tra le parti che fanno un po 'alla volta in modo che la tensione è uguale. Se si dispone di fibbie a camme, è necessario gettare il peso del corpo in esso una volta che si arriva a l'ultimo bit di Tensing.
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La moto dovrebbe essere seduto perfettamente verticale. Se si nota che la moto è appoggiato un po 'da una parte o un altro, semplicemente allentare le cinghie di serraggio su entrambi i lati del manubrio e provare di nuovo.
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Collegare ora il Cinghie posteriori al posteriore del telaio del motociclo. Non posizionare i ganci tie-down in qualcosa di diverso da una parte permanente della moto, come il telaio. Il tie-downs saranno strappare qualsiasi supporto non permanente della moto.
Fissate queste due cinghie con ancora la tensione. Le due cinghie posteriori non offrono lo stesso livello di supporto come quelli anteriori e non sono necessari per comprimere la sospensione posteriore nello stesso modo si sono tenuti a comprimere la sospensione anteriore. In primo luogo, queste cinghie mantengono la parte posteriore della moto da rimbalzare lateralmente.
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Afferra il manubrio e stringere la moto. La moto dovrebbe ora agire come un'estensione del rimorchio, come se si è saldata al pavimento. Se si tira la moto, il rimorchio si muove e non la moto. Se non vi è alcun gioco nelle cinghie durante questo test, quindi rielaborare la tua tensione fino a quando si ha ragione.
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Colpire la strada con fiducia e renderlo a destinazione con la tua bella moto in perfetta forma e pronto a giocare.