Una perdita di prestazioni o la difficoltà di iniziare la vostra Suzuki GSX600F Katana potrebbe essere causato da un problema in una o entrambe le bobine di accensione del motociclo. Ogni bobina è costituito da un avvolgimento di filo che è collegata da una coppia di cavi a due dei quattro candele utilizzato dal Katana. Un avvolgimento dei cavi danneggiati o indeboliranno il risultato finale per la candela, che porta a problemi di avviamento e le prestazioni. È possibile controllare le bobine di accensione verificando che la bobina sta generando una scintilla, e testando la condizione fisica degli avvolgimenti e dei cavi della bobina. Cose che ti serviranno
4 millimetri Chiave
tasto accensione
10 millimetri presa
Socket strappo
DR8E candela
Multimetro
Show More Istruzioni
Verifica la Spark
1
Rimuovere le carene superiori e laterali, con una chiave a brugola da 4 mm svitare i bulloni della carenatura. Sbloccare e rimuovere il sedile del pilota, utilizzando la chiave di accensione.
2
Tirare i tubi del carburante al largo della valvola del carburante sotto il lato sinistro del serbatoio del carburante. Svitare la coppia di bulloni dalla base del serbatoio del carburante, utilizzando un tubo da 10 mm. Estrarre il serbatoio al posteriore della motocicletta per rimuoverlo ..
3
Tirare i cavi off delle due candele sul lato destro del motore. Il cavo della candela più a destra è collegata alla bobina di accensione a destra, mentre il secondo cavo è collegato alla bobina di accensione sinistra. Svitare le candele dal motore, utilizzando una presa di candela. Collegare i cavi di accensione torna sulle candele rimosse.
4
Tenere le candele contro il motore e avviare la moto per alcuni secondi. Rispettare la distanza tra l'elettrodo in punta di entrambe le candele per la scintilla. Idealmente, la scintilla dovrebbe avere un aspetto brillante e blu.
5
Sostituire le candele con nuove candele DR8E, se nessuna scintilla è presente. Ripetere il test. Sostituire la corrispondente bobina di accensione se non c'è ancora scintilla presenti elettrodi delle candele.
6
Procedere alla sezione 2 per ulteriori diagnosi, o rimontare la moto seguendo il metodo inverso.
Verifica degli avvolgimenti
7
Rimuovere la bobina di accensione sospetto dal telaio della moto, utilizzando un tubo da 10 mm. Scollegare i cavi della bobina dalla candela rimanente nel motore e dalla candela rimossa nella sezione 1. Scollegare il connettore del cablaggio della moto dalla parte posteriore della bobina di accensione. Rimuovere la bobina di accensione residuo, se necessario, con la stessa procedura.
8
Impostare il multimetro per leggere un 1 Campo di resistenza RX, mediante la composizione delle impostazioni dello strumento.
9
Misurare avvolgimento primario della bobina di accensione al terminale che si collega al cablaggio della moto, usando il multimetro. Toccare sonda rossa della metro al terminale positivo (+) della batteria e la sonda nera alla bobina del negativo (-) del terminale. Prendere atto della misura sul display dello strumento. Sostituire la bobina di accensione, se i suoi primario ha una misura di resistenza inferiore a 3 ohm o maggiore di 5 ohm.
10
Impostare il multimetro per leggere un campo di resistenza RX 1000, mediante la composizione delle impostazioni dello strumento.
11
Misura cavi candela della bobina di accensione, utilizzando il multimetro. Toccare le sonde del misuratore ai connettori metallici all'interno tappi terminali del cavo. Prendere nota della misura di resistenza sul display del misuratore, indicato in ohm. Sostituire la bobina di accensione se i cavi hanno una misura di resistenza meno di 25.000 ohm o maggiore di 45.000 Ohm.
12
Rimontare la bobina di accensione se le sue avvolgimento primario e cavi delle candele sono all'interno della gamma di resistenza specifica, utilizzando il metodo inverso. Sostituire l'intera bobina di accensione se sia il primario oi cavi candele sono nelle specifiche, come la bobina di accensione e relativi cavi sono un montaggio abbinato.
13
rimontare la moto seguendo il metodo inverso . Collegare i cavi dell'accensione della bobina sinistra alla coppia di candele in mezzo cilindro del motore (# 2 e#3), mentre il cavo a destra della bobina connettersi a candele sui lati del cilindro (# 1 e#4) .