motocicli moderni utilizzano freno idraulico e sistemi frizione per fornire la massima potenza di arresto o per compensare le molle frizione più rigide utilizzate nei motori ad alta potenza. Durante l'uso normale, il liquido dei freni utilizzato da entrambi i sistemi assorbirà la condensazione in forma di acqua. Il liquido freni è denso di natura, che permette di generare una pressione sufficiente a far funzionare le pinze dei freni e cilindro ricevitore della frizione. Ma, l'aggiunta di acqua nel fluido crea un effetto cuscino-like che riduce la pressione idraulica. Al fine di rimuovere la condensazione, il liquido dei freni deve essere ventilata - o drenato - fuori dal sistema e sostituito con fluido fresco. Cose che ti serviranno
cacciavite Phillips
DOT 3 o 4 fluido
chiave a brugola freno Set | 8 millimetri scatola di fine Chiave
Tre-piede, chiaro tubi
contenitore di plastica di plastica
Negozio asciugamani
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1
Localizzare il serbatoio del liquido pompa freno. La pompa del freno anteriore si trova sul lato destro del manubrio, mentre il cilindro principale della frizione si trova sulla sinistra del manubrio. La pompa del freno posteriore è di solito montato vicino alla pedana destra.
2
Togliere il coperchio del serbatoio del liquido del cilindro maestro, a mano o con un cacciavite Phillips. Estrarre il diaframma interno fuori del serbatoio del liquido, quindi aspirare il liquido residuo con un sifone. Riempire il serbatoio del liquido con DOT 3 o 4 fluido fresco.
3
Rimuovere le carene laterali dalla vostra moto, utilizzando una chiave a brugola, per fornire l'accesso al cilindro frizione sul lato sinistro del motore. Ignorare questo passaggio se si sta lavorando solo sui freni idraulici della moto, o se la tua moto non è dotata di carene.
4
Estrarre il tappo di protezione in gomma dalla valvola di spurgo, che si trova sulla parte superiore o lati della pinza del freno o della frizione pistoncino. Posizionare una chiave a tubo da 8 mm sopra la valvola di spurgo.
5
Spingere una lunghezza di tre metri di tubo di plastica trasparente sopra l'ugello valvola di spurgo, quindi inserire l'estremità opposta del tubo in plastica contenitore.
6
Girare la valvola di spurgo in senso antiorario di un quarto di giro con la chiave da 8 box-end per aprire la valvola. Tirare la leva del freno o della frizione in tutto, o spingere il pedale del freno posteriore e tenerlo in posizione. Ruotare la valvola di spurgo in senso orario di un quarto di giro per chiudere la valvola. Rilasciare lentamente la leva o il pedale per completare il ciclo di spurgo.
7
Riempire il serbatoio del liquido pompa freno con DOT 3 o 4 fluido fresco.
8
Guardate la liquido freni che è stato costretto in tubi di plastica durante il ciclo di spurgo. Idealmente, il liquido avrà una luce, di colore ambrato e sarà privo di bolle d'aria e detriti. Continuare lo spurgo dell'impianto idraulico, come sopra descritto, se il liquido freni appare sporca, di colore scuro o contiene bolle d'aria.
9
Serrare la valvola di spurgo, utilizzando una chiave da 8 box-end, una volta il liquido dei freni nel tubo di plastica simile al fluido fresco contenuta nel serbatoio dell'olio pompa freni. Estrarre il tubo di plastica dalla valvola di spurgo, utilizzando un panno, quindi pulire bene liquido versato. Spingere il tappo di gomma polvere sopra l'ugello valvola di spurgo.
10
Ripetere la procedura di spurgo per la seconda pinza del freno, se la tua moto è dotata di un impianto frenante anteriore a doppia pinza.
11
Reinstallare i pannelli di carenatura laterale sulla vostra moto, utilizzando una chiave a brugola. Ignorare questo passaggio se si sta lavorando solo sui freni idraulici della moto o se la tua moto non è dotata di carene.
12
Riempire il serbatoio del liquido pompa freno con DOT 3 o 4 liquido freni fresco fino a quando non è centrato all'interno indicatore visivo livello del serbatoio. Spingere la membrana interna nel serbatoio, quindi reinstallare il coperchio del serbatoio del liquido a mano o con un cacciavite Phillips.
13
pompa la leva frizione, la leva del freno o il pedale del freno posteriore fino a quando si avverte resistenza, a significare che il sistema idraulico è sotto pressione.