Un motore bicilindrico a V è un motore a combustione interna con due cilindri disposti in un layout a forma di V, che permette uno spostamento più grande all'interno di un'area più piccola. Il motore preferito per la maggior parte dei costruttori di moto americane, V-gemelli sono utilizzati in molti motociclette di tutto il mondo. Sviluppo
Il bicilindrico a V è stato introdotto da Indian Motorcycles nel 1906, il progetto ha permesso al motore di adattarsi al telaio della bicicletta-tipo che è stato utilizzato dai primi motociclette. Nel 1911, Harley-Davidson ha prodotto un motore bicilindrico a V che divenne noto come il "F-Head".
Configurazioni
Il motore bicilindrico a V ha diversi variazioni dipende dall'angolo di Vee. Angolo vee di Harley-Davidson è impostato a 45 gradi. | Photos.com Vantaggi e considerazioni
Un motore bicilindrico a V è caratterizzato da una forma sottile e l'abbondanza di coppia, la creazione di un enorme potere nel range di giri più basso, velocità massima, però, si perde nel processo. V-gemelli sono anche noti per le vibrazioni eccessive, che possono essere sedata dai supporti motore in gomma, a gomito offset o contro-bilanciatori.
Applicazioni
motori V-twin sono . trova spesso in crociera e turismo moto, dove morbide curve di coppia e potenza utilizzabile sono apprezzati
V-Twin
di Harley-Davidson Harley-Davidson utilizza una firma 45 - angolo tra le bancate di laurea; nel corso dell'ultimo secolo, i motori Harley-Davidson hanno subito solo sette revisioni: la Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution, Twin Cam 88 e motori Rivoluzione
La Ducati L-. Doppia
Ducati, una casa motociclistica italiana, ha utilizzato una laurea L-twin 90 dal 1970 che impiega distribuzione Desmodromica, in sostituzione di molle valvole con sistema di camme e di leva.