Pinze dei freni moto si affidano a guarnizioni di gomma che si indurisce e crepa nel tempo, permettendo contaminanti nella pinza dove può creare una perdita di liquido o di impedire la pinza di funzionare del tutto. Quando questo accade, la pinza dovrà essere ricostruita sostituendo le guarnizioni ed i pistoni della pinza, a seconda della gravità della contaminazione. La maggior parte degli elementi necessari possono essere trovati in un kit di ricostruzione pinza aftermarket. Pinza Rebuild Contenuto del kit
pinza freno ricostruire i kit sono disponibili per la moto più popolari costruite dopo il 1970. Ogni kit fornirà un numero di componenti per ricostruire una singola pinza freno, di solito costituito da un pistone del freno, un paraolio e una guarnizione antipolvere. A seconda della struttura della pinza, una guarnizione aggiuntiva può essere incluso per sigillare il passaggio di fluido freno tra le due metà shell pinza. Questo è più diffuso su modelli di moto più recenti che utilizzano pistoni su entrambi i lati delle bocche pinza.
Quando utilizzare un kit di ricostruzione
Il funzionamento della pinza freno della tua moto è affetto da danni fisici, eccessiva accumulo di detriti intorno al pistoncino o la perdita di pressione idraulica, sia attraverso una perdita o l'infiltrazione di aria e acqua nel liquido del freno idraulico. Perdite di pressione del fluido legate vengono sanate da vampate di calore e la sostituzione dell'intero alimentazione del fluido attraverso la valvola di sfogo della pinza. Con liquido fresco nel circuito, il pistone del freno dovrebbe muoversi liberamente quando la leva del freno viene manipolato. Tuttavia, le perdite appariranno prontamente come un rivestimento liscio umido lungo la pinza, il pistone e, in situazioni estreme, lungo il rotore del freno discoidale. Inoltre, la rimozione della pinza, controllando il pistone, in particolare intorno alla base del pistone, può rivelare l'accumulo di detriti o cicatrici intorno alla superficie del pistone. Avrete bisogno di ricostruire la pinza se perde o se c'è un graffio nel pistone che è abbastanza profondo per prendere un unghia su.
Pinza Ricostruire Procedura
Ricostruire una pinza freno chiede la rimozione della pinza dalla forcella o forcellone. Rimuovere il bullone forato collegare il tubo del freno alla pinza del freno, quindi inserire l'estremità libera del tubo in un recipiente per raccogliere il fluido freni come scarichi. Rimuovere le pastiglie dei freni e la valvola di spurgo. I pistoncini della pinza può essere spuntato fuori dalla pinza, utilizzando un compressore e una pistola attaccamento colpo. Con i pistoni rimossi, svitare la serie di bulloni che fissano il guscio metà pinza, ma hanno un panno pronto ad assorbire il liquido freni residuo nella pinza. Tirare i parapolvere esterne di fori del pistone della pinza, quindi rimuovere gli anelli di tenuta inferiore. Pulire i gusci pinza, compresi i fori pistone e canali di fluido con un freno di pulizia a spruzzo e aria compressa. Cappotto di tutte le parti del kit di ricostruzione a liquido fresco, poi li Installare in ordine inverso rispetto alla rimozione. Una volta che la pinza è stata ricostruita e reinstallato sulla moto, riempire di nuovo il serbatoio del cilindro principale del freno e sfiatare l'aria intrappolata.
Come creare una pinza Rebuild Kit
In alcuni casi, un kit ricostruzione pre-made può non essere disponibile per un motociclo specifico. Assumendo che le parti sono ancora disponibili per la tua moto, i pezzi necessari possono essere ottenuti dal vostro concessionario moto locale o un ricambio on-line casa di approvvigionamento. Il personale del reparto ricambi concessionaria hanno accesso a parti di diagrammi che illustrano in dettaglio gli elementi necessari per una ricostruzione. In alternativa, questi diagrammi si possono trovare anche on-line attraverso vari fornitori. Assicurarsi che si sta richiedendo la giusta quantità di elementi prima di finalizzare l'ordine per evitare parti mancanti quando il suo tempo per ricostruire la vostra pinza.