I primi caschi da moto offerto praticamente nessuna protezione a chi lo indossa. Composto da poco più che un berretto di pelle leggermente imbottito, simili a caschi da football d'epoca, questi caschi vecchi non poteva assorbire lo shock di un impatto. I caschi 1960-era cominciato ad offrire un guscio esterno duro e migliori fodere ammortizzanti. Tecnologia casco moto è migliorata notevolmente nel corso degli anni, come governo e istituzioni private hanno posto rigorose su il modo in cui un casco opera. Come funzionano Caschi
L'obiettivo di un casco ben progettato è quello di prevenire la maggior parte della forza cinetica di un impatto per raggiungere la testa di chi lo indossa. In primo luogo, la forza cinetica si sviluppa attraverso rigida calotta esterna del casco, a volte di cracking per evitare traumi gravi da viaggio ulteriormente. Successivamente, il rivestimento interno in polistirolo assorbe la maggior quantità di energia cinetica residua che ha viaggiato oltre il guscio esterno. Caschi certificati dal Dipartimento federale dei Trasporti richiedono che un casco sopportare un minimo di un impatto 400g. Un casco su misura e certificate può efficacemente ridurre le lesioni cerebrali gravi fino al 69 per cento e potrebbe prevenire ulteriori lesioni alla testa e al viso.
Universali leggi casco
Anche se non vi è una legge federale rendere obbligatorio l'uso di caschi da moto, molti stati hanno una legge casco universale in atto, che richiede a tutti gli operatori di moto e passeggeri di indossare un casco. Le eccezioni sono: Arkansas, Florida, Kentucky, Louisiana e Texas, che richiedono solo i piloti di sotto dei 20 anni di indossare il casco
Molti motociclisti in stati che non hanno una legge casco universale non sono eleggere. di indossare il casco quando si guida. Questa tendenza è in crescita come più gli stati sono che abroga le loro leggi casco universali con lesioni o decessi in aumento come conseguenza. Per esempio, il Texas ha visto un aumento del 31 per cento degli incidenti mortali moto-correlati. Louisiana ha affrontato la più alta salita dei tassi di mortalità, che è salito al 100 per cento. | Photos.com Helmet Standards
Ci sono otto gli standard richiesti dal governo, che sono in vigore in tutto il mondo . Questi sono: l'Australia di AS 1698, del Brasile NBR 7471, del Canada CSA CAN3-D230-M85, del Giappone JIS T8133, Nuova Zelanda NZ 5430, dell'India è 4151, la normativa europea ECE 22.05 e il DOT FMVSS 218 negli Stati Uniti. Produttori di caschi possono presentare spontaneamente i loro prodotti per la Snell Memorial Foundation per il test e la certificazione per la Snell M 2005, che è considerato il "casco standard per l'uso nel motociclismo." Caschi con una qualsiasi di queste certificazioni hanno superato i vari test, tra cui la copertura testa, resistenza della cinghia di ritenzione e di prove di impatto. Vale la pena notare che alcuni standard non possono essere riconosciute in varie parti del mondo. Ad esempio, un IS casco 4252 approvato non sarà legale per l'uso su strade pubbliche negli Stati Uniti.
Novità Caschi
Un casco novità è definito dal National Highway Traffic Safety Administration come un casco che è simile a un casco da motociclista fatta per circolare su strada, ma non ha soddisfatto i requisiti minimi di FMVSS n ° 218 (certificazione DOT). Ciò è spesso dovuto alla mancanza di copertura minima testa o requisiti di spessore del guscio. Caschi della novità, spesso disponibili come "beanie" caschi tipo, sono più spesso indossati da cruiser e chopper piloti. Essi sono identificati dalla mancanza di etichette di certificazione e marcature. Questi caschi sono testati dal NHTSA ed eseguire notevolmente peggio in un incidente, perché forniscono poveri, eventuali urti protezione assorbente. Ulteriori test simulati al computer dimostrano che grave trauma cerebrale si verifica con un 100 per cento di probabilità. Caschi della novità non sono legali per l'utilizzo su strade pubbliche in qualsiasi momento.
Fraintendimenti
Contrariamente alla credenza che i caschi alterare la visione di chi la indossa, caschi omologati dal Dipartimento federale di trasporto sono tenuti per legge ad offrire una vista con un minimo di 210 gradi. La prova di visione tipica eseguita presso le agenzie di patenti di guida statali richiede driver per essere in grado di vedere all'interno di un campo di 140 gradi. In questo modo la quantità di visione periferica che viene oscurato minima e non influenza la maggior parte delle persone.
Dell'udito non è alterata quando si indossa un casco, in quanto agisce in sostanza come un dispositivo audio a cancellazione. In altre parole, buffeting vento e rumori di motori vengono soppressi dal guscio del casco e la fodera, permettendo ad altri suoni di essere ascoltato ad un importo ridotto e proporzionale.
Acquisto di un casco
Quando si seleziona un casco, scegliere uno che ha una certificazione DOT. Se è possibile, selezionare un casco con l'ulteriore Snell M 2005 e ECE 22.05 certificazioni in quanto il livello di protezione sarà meglio di più. Il vecchio adagio del "si ottiene quello che si paga" è valida per quanto riguarda i caschi. Anche se ci sono diversi ottimi caschi oggi disponibile per meno di $ 100, i caschi più costosi tendono ad offrire una migliore protezione, comfort e raffinatezza. Fare il vostro lavoro prima di stabilirsi su un particolare prodotto. La differenza potrebbe significare la vita o la morte.