forcella anteriore di una motocicletta ha uno scopo duplice: in primo luogo, fornendo un punto di montaggio orientabile per la ruota anteriore e, in secondo luogo, serve come ammortizzatore per ridurre la gravità di un urto o immergere nel strada. Diverse varianti della forcella sono stati utilizzati nel corso degli anni, ognuno riflette lo stile o lo scopo della macchina. Forche telescopiche
forche telescopiche sono il tipo forcella più comune utilizzato dalla maggior parte delle moto costruite dal 1950. I singoli steli sono fissati alla piastra di sterzo della moto con la loro steli forcella superiore. Un tubo grande chiamato il montante è montato sopra la base del tubo della forcella, che scorre lungo il tubo forcella come la ruota anteriore incontra un tuffo o urto nella superficie stradale. Il movimento del montante è smorzata, o attenuato, da un'asta smorzamento tenuta all'interno del tubo della forcella. Un olio denso è forzato attraverso l'asta come il montante si muove, rallentando efficacemente tasso del montante di movimento. Una molla lunga funzionare la lunghezza dello stelo spinge il montante verso l'esterno per mantenere la ruota anteriore a contatto con la strada. Alcune forcelle telescopiche consentono al pilota di regolare la quantità della tensione della molla precaricata e all'importo della forcella è smorzata durante la fase di compressione.
Invertito forcelle telescopiche
invertito, o capovolta, forche sono una variazione della forcella telescopica standard. Come suggerisce il nome, il candeliere più grande è allungato e montato direttamente alla piastra di sterzo della moto. La ruota anteriore e sono montati sul fondo del tubo forcella sottile. Forcella rovesciata offrono una maggiore resistenza agli sforzi laterali o da lato a lato che possono causare una forcella telescopica tradizionale di flettere o piegare. Si trovano principalmente sulle motociclette ad alte prestazioni, che si basano su una forcella robusta per mantenere la stabilità durante le manovre aggressive. Forcelle più invertiti consentono piena regolabilità di molla della forcella di pre-carico, nonché le impostazioni di smorzamento in compressione e rimbalzo. | Photos.com Girder Forks
forcelle Girder erano uno delle precedenti forme di sospensione usati su dai primi motociclette. Queste forcelle sono costruite da barre o tubi di acciaio per formare un unico pezzo rigido, traliccio-come con la ruota anteriore montata direttamente sul fondo delle gambe forcella. La forcella è stato attaccato ai lati della piastra di sterzo da quattro bracci basculanti parallele tra loro, fornendo la forcella con una gamma di movimento verticale per compensare le modifiche superfici stradali. Una molla o piccolo ammortizzatore idraulico montato tra la piastra di sterzo superiore e la forcella della ruota anteriore mantenuto saldamente sulla strada. In base alla progettazione, forchette trave-stile sono resistenti allo stress generato da eccessive da lato a lato, le forze laterali. Tuttavia, la capacità della forcella di adattarsi alle condizioni stradali difficili è proprio l'ideale rispetto alle moderne forcelle telescopiche.
Leading collegamento Forche
Leading link di forche sono stati utilizzati principalmente sulle moto costruito tra il 1920 e il 1950. La forcella stessa è una struttura solida che viene spesso integrato nella piastra di sterzo, mentre la ruota anteriore è montato girevole tiranteria sul fondo delle gambe forcella. Il termine "legame leader" si riferisce al fatto che il punto di articolazione del collegamento è posto dietro l'assale anteriore. Il sollevatore ruota può essere sospesa da molle o di una coppia di piccoli ammortizzatori idraulici. Anche se questo tipo di forcella è uno spettacolo molto raro su una moto moderna, essi sono spesso usati da scooter. Alcuni produttori utilizzano ancora un link che porta forchetta su alcuni dei loro modelli di moto, come la Harley-Davidon Softail Springer.