Come con altre batterie, una batteria moto contiene diverse celle. Queste cellule generano corrente elettrica attraverso una reazione chimica che coinvolge piombo, acido solforico e acqua e possono essere ricaricate con una reazione simile. Contenuti cella
Una batteria della moto a 12 volt contiene sei celle di circa 2,1 V ciascuna. Ogni cella consiste di un insieme di lastre di piombo immerse in una soluzione chiamata elettrolita. L'elettrolita è di per sé una soluzione di acido solforico diluito (quello che di solito è chiamato acido della batteria). Reazioni chimiche tra le piastre e l'elettrolito convertono l'energia chimica in energia elettrica utilizzabile.
L'elettrolita
La soluzione di acido solforico e acqua che viene elettrolito della batteria contiene negativamente addebitato ioni solfato e ioni di idrogeno con carica positiva. L'effetto di base di una batteria drenante è la rimozione del solfato dal elettrolita, trasformando gradualmente in acqua semplice. Al contrario, quando la batteria è carica, il suo elettrolita è riempito con solfato e diventa ancora una volta una miscela.
Le piastre
una cella contiene positivo e negativo portare piatti, ciascuno dei quali è coperto in una pasta (di piombo o spugna o biossido di piombo) chiamato "materiale attivo". Quando la batteria viene attivato, ioni solfato muovono alle piastre negative, e il solfato restante nell'elettrolita combina con il materiale attivo, lasciando l'elettrolita e rivestimento delle piastre con una nuova sostanza chiamata solfato di piombo. Solfato di piombo è un isolante --- non conduce elettricità --- e così come il materiale attivo diventa solfato di piombo, l'area superficiale sui piatti che è disponibile per reazioni diminuisce.
Corrente
l'elettrolita è esaurito e le placche si ricoprono di solfato di piombo, elettroni in eccesso del elettroliti lasciati dalle reazioni chimiche sono pronti a cogliere l'occasione per fuoriuscire la batteria. Quando la batteria è collegata ad un dispositivo come antipasto o fari di un motociclo, questi elettroni flusso fuori dal lato negativo, attraverso il dispositivo e di nuovo nel lato positivo, creando una corrente che alimenta il dispositivo.
Depletion e ricarica
Dopo una batteria è stata utilizzata per un istante, la maggior parte del solfato nell'elettrolita ha legato con il materiale attivo sulle piastre, lasciando un elettrolita acquoso e le piastre isolanti con una crosta di solfato di piombo. La batteria non è più in grado di generare una corrente elettrica significativa e richiede ricarica. Un caricatore invia moltissimi elettroni nelle piastre negative, la carica negativa che attira gli ioni idrogeno positivi nel elettrolita acquoso. Questi ioni reagiscono con il solfato di piombo per formare acido solforico e piombo, pulizia delle piastre negative e ripristinando l'elettrolita, nel frattempo, l'ossigeno in acqua reagisce con il solfato di piombo sulle piastre positive per creare il biossido di piombo conduttivo. La batteria viene ricaricata.
Battery Life
La vita di una batteria di moto può essere ridotto in diversi modi. Se è permesso di rimanere in uno stato impoverito per lungo tempo, il solfato di piombo sulle piastre si indurisce e cristallizzano, rendendo impossibile la rimozione e uccidendo la batteria. D'altra parte, se la batteria viene costantemente sovraccaricata, l'elettrolita può bollire distanza, rendendo impossibile ulteriori reazioni. E ricordate che, anche quando le reazioni chimiche nelle cellule non vengono stimolati, un po 'di solfato è il legame con le lastre di piombo da sola, causando batterie si scarica gradualmente nel tempo.