Un insolitamente alta velocità al minimo può essere sia fonte di distrazione e pericoloso per qualsiasi Ninja 250R cavaliere, attirando l'attenzione del pilota dalla strada. Mentre un numero di giri elevato a volte può essere attribuito ad un basso livello carburante, la maggior parte delle situazioni ad alto folli appaiono in una delle tre forme: un minimo leggermente superiore a 1.300 giri al minuto, un elevato numero di giri che non cambierà indipendentemente dalle modifiche al regime minimo, o come inattivo appeso quando la farfalla è chiusa. Insufficiente livello carburante
Controllare che serbatoio del gas del vostro Ninja 250R è pieno di benzina fresca e che la valvola del carburante del serbatoio è impostato su "On" o posizione "Riserva". Carburatore modelli Ninja 250R, modelli particolarmente precedenti, hanno la tendenza ad aumentare la velocità al minimo i livelli di carburante minimo approccio.
Base Idle Regolazione
regolazione del minimo non corretta è la più semplice , e più comune, causa del numero elevato di giri su un Ninja 250R. Aprire completamente lo starter, quindi avviare il motore. Tutti i Ninja 250Rs richiedono un completo di tre-cinque minuti di soffocare prima che il motore si scalda alla temperatura di esercizio. Durante il riscaldamento, il motore giri a 5.000 giri al minuto, questo è normale. Non abbiate fretta attraverso la fase di riscaldamento, è fondamentale per raggiungere e mantenere il minimo diritto. Una volta che il motore si è riscaldato, chiudere la valvola e osservare tachimetro della moto. Idealmente, il Ninja deve risolvere in un 1.300 giri al minimo. Se il minimo è superiore a 1.300 giri al minuto, regolare il minimo usando la manopola di regolazione del minimo al di sotto del lato sinistro del serbatoio di gas fino a quando il regime del minimo si riduce a 1.300 giri al minuto.
Idle Velocità Won 't Diminuire
Un improvviso aumento del minimo del motore dal momento in cui viene avviato è un sintomo di un cavo dell'acceleratore troppo serrati. La tensione sul cavo previene farfalle dei carburatori 'da chiudere completamente, creando un minimo accelerato tra i 2.000 ei 5.000 giri. Ruotare leggermente la manopola dell'acceleratore. L'impugnatura deve muoversi almeno 2 o 3 millimetri prima che inizi a tirare il cavo dell'acceleratore, si sentì come una leggera resistenza. Se si incontra resistenza immediatamente quando torsione della manopola dell'acceleratore, allentare il dado del cavo dell'acceleratore con una chiave da 10 mm. Girare la vite di regolazione filettata alla base del cavo in senso orario a mano per allentare il cavo. Lascia la tua moto in esecuzione e ascoltare il regime del minimo come si allentare il cavo. Il minimo dovrebbe diminuire costantemente. Una volta che il regime del minimo, si sono stabilizzate a 1.500 a 1.300 giri al minuto, serrare il dado del cavo contro l'alloggiamento della valvola a farfalla con la chiave da 10 mm. Ripristinare il regime minimo di base a 1.300 giri al minuto, se necessario.
Idle si blocca a regimi più elevati scende a 1.300 RPM
appeso al minimo tra la gamma di giri da 5.000 a 3.000 che si verifica quando si sta chiudendo il gas è normalmente causato da una flangia carburatore danneggiato consentendo l'aria nel motore. Sarà necessario rimuovere il sedile del moto e le coperture laterali, prima di svitare i bulloni alla base del serbatoio di gas con un tubo da 10 mm e una chiave a tubo. Sollevare il serbatoio con un pezzo di legno per accedere ai carburatori e le loro flange. Ispezionare visivamente le flange per i segni di danni. Se i morsetti siano serrati e le flange sembrano intatte, avviare il motore e completare la procedura di warm-up completo. Spruzzare una piccola quantità di un olio penetrante gomma-safe per l'carburatori 'flange, uno alla volta, e di ascoltare i cambiamenti di regime del minimo del motore. Un leggero calo nel inattività è un'indicazione che la flangia è stata compromessa e dovrà essere sostituita.